Ebro

Die größeren Modelle der Ebro 6000-Baureihe wurden im Jahr 1981 überarbeitet. Das Aussehen war neu, ebenso die Kabine, und der Fahrkomfort wurde insgesamt verbessert. Der 6100 hatte nun mehr Leistung, in Spanien wurden 115 PS angegeben, in der Tabelle sind die für den deutschen Markt angegebenen Werte aufgeführt. Der Radstand des 6090 war jetzt länger. Die Zuschaltungen für den Allradantrieb und die Differentialsperre waren hydraulisch. Die Vorderachse war eine Carraro mit Mitteldrehachse. Der 6080 war nur bis 1983 im Programm. Im Jahr 1986 wurden zwei leistungsgedrosselte Modelle vorgestellt: 6095 und 6115.

Zur Zeit der 6000-Baureihe war der Verkauf von Ebro in Mitteleuropa am umfangreichsten, zum Beispiel begann 1984 der Vertrieb in Deutschland, und etwa die Hälfte der jährlichen Produktion von 32.000 Traktoren ging in den Export. Im Jahr 1986 ging die Traktorproduktion von Ebro in den Besitz von Kubota über. An die Stelle der kleineren Modelle traten Kubota-Traktoren. 1988 wurden die Modelle 8070, 8100, 8110 und 8135 vorgestellt, die im Vergleich zur 6000-Baureihe eine verstärkte Hydraulik und eine verbesserte Kraftübertragung hatten. Die letzten Ebro-Traktoren waren die zwischen 1991 und 1994 hergestellten H 100, H 115 und H 135, deren Motoren statt Perkins auf 6,0-Liter Nissan-Motoren basierten, die aus spanischen Nutzfahrzeugmotoren umgebaut wurden. Insgesamt wurden über 300.000 Ebro-Traktoren produziert.

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Traktoren

Ebro 6080-6125

Auf der SIMA-Messe 1978 stellte Ebro die völlig neue Traktorbaureihe 6000 vor, die anfangs die Modelle 6080, 6100 und 6120 umfasste. Die Motoren waren von Perkins und das Getriebe war bis auf den Bereichsschalter synchronisiert mit 12+4 Gängen. Die Rückwärtsgänge entsprachen den Geschwindigkeiten im mittleren Bereich. Die Kupplung hatte einen Durchmesser von 14 Zoll. Die Lenkung war hydrostatisch und die Bremsen waren ölbadgeschmiert. Neu bei Ebro war auch die Zugstangenerkennung. Im Jahr 1980 wurden der Baureihe Allradmodelle und als Sonderausstattung Kriechgänge hinzugefügt.

Im Jahr 1979 ging der Besitz von Ebro an Nissan über, das vor allem an Ebro-Leichtlastwagen und der Erlangung eines Werks in der EU interessiert war.

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Die kleinen Modelle 6040, 6070 und 6079 der Ebro 6000-Serie wurden 1980 vorgestellt. Die Motoren waren die gängigsten Perkins-Modelle. Der 3-Zylinder hatte 8+2 Gänge, die 4-Zylinder 12+3, und das Hauptgetriebe war synchronisiert.

1982 wurde der 6040 durch den drei PS stärkeren 6045 ersetzt, der eine leistungsstärkere Hydraulik und Mehrscheibenbremsen hatte. Später kamen noch zwei abgespeckte 4-Zylinder-Modelle mit einem 8+2-Getriebe hinzu.

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Ebro 6040-6079

In Spanien waren die Anforderungen an die Traktortechnik Mitte der 1970er Jahre nicht sehr hoch. Daher präsentierte der Marktführer Ebro weiterhin neue Modelle, die auf der Fordson Major-Technik basierten. Die Motoren stammten jedoch nun von Perkins. Der 470 hatte einen 3,86-Liter-Motor (71 PS) und der 480 einen 4,06-Liter-Motor (79 PS). Die Modellbezeichnungen waren nun konsistent mit dem zuvor vorgestellten 684: Zylinderzahl und Pferdestärke. Das Getriebe war ein unsynchronisiertes 6+2. Als Sonderausstattung gab es erstmals ölgefüllte Bremsen. Weitere Sonderausstattungen waren Doppelkupplung und verstärkte Lenkung. Neu war das als Qualitrol bezeichnete Gewichtsverteilungssystem.

Die Exportaktivitäten von Ebro weiteten sich zu dieser Zeit auf viele Länder in Westeuropa, dem Nahen Osten und Südamerika aus. In vielen Ländern wurde das Vertriebsnetz von MF genutzt. In Syrien wurde das Modell Al-Frat E470 noch in den 2010er Jahren gefertigt. In Kanada erfolgte Ende der 1970er Jahre auch die Endmontage der Ebros, und die Traktoren wurden unter der Marke McKee verkauft.

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Ebro 470-480

Motor Ibérica übernahm das spanische Traktorenwerk von Renault, und das Ergebnis waren zwei 1977 vorgestellte Modelle, der Ebro 350 und 460, die teilweise die Technik der früheren spanischen Renault-Modelle 57E und 88E verwendeten. Die Motoren waren jedoch von Motor Ibérica produzierte Perkins-Motoren mit 47 und 62 PS. Das Getriebe war ein synchronisiertes Renault 8+2 und die Bremsen waren trockene Scheibenbremsen.

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Ebro 350-460

Für das Jahr 1973 wurde das Aussehen der auf Fordson basierenden Ebros kantiger gestaltet, und der Modellbezeichnung wurde ein E angehängt. Es gab sowohl blaue als auch rote Farben, wobei letztere hauptsächlich für den Exportmarkt bestimmt waren. Ab 1975 waren alle Ebros blau.

Bei den E-Modellen gab es als Neuerung einen Wechselstromgenerator. Das 279 mm große Kupplungssystem der Kraftübertragung stammte weiterhin vom Fordson Major, bei zwei kleineren Modellen auch der Motor. Der 684 E war in Spanien hauptsächlich für den Einsatz als Bootsmotor gebauter 6-Zylinder Perkins, dessen Zylindermaße mit denen des 4.203-Motors übereinstimmten.

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Ebro 155 E – 684 E

Im Jahr 1971 wurden Modelle des Mehrheitsaktionärs Massey Ferguson in die Ebro-Baureihe aufgenommen, die in Madrid hergestellt wurden. Tatsächlich wurde der 135 bereits seit 1967 für Massey Ferguson montiert. Die Baureihe wies einige Unterschiede zu Modellen auf, die in anderen Ländern gefertigt wurden. Der 135 hatte stets ein 6+2-Gang-Getriebe (oder Multi-Power 12+4). Der 147 war derselbe Traktor mit einem 8+2-Gang-Getriebe und etwas mehr Leistung. Der 157 war eine leicht abgespeckte Version des 165. Der spanische 165 war dagegen ein 69-PS-Traktor mit dem 3,86-Liter-A4.236-Motor und hatte allerdings Trockenscheibenbremsen. Der frühe 178 wurde offenbar aus England eingeführt. Etwas später war der 178 hauptsächlich ein dem internationalen 185 entsprechendes Modell, jedoch immer noch mit Trockenscheibenbremsen. Der 188 verfügte über Multipower und ölbadgeschmierte Bremsen. Zumindest die Modelle 135, 165, 178 und 188 waren auch als Allrad erhältlich. Die Baureihe wurde bis Anfang der 1980er Jahre produziert.

Auf Basis des 178 wurde auch der Kettentraktor Ebro TC-75 gebaut.

In den Jahren 1974–79 wurde der 6-Zylinder 98-PS starke MF 1195 Ebro produziert, der ein eckiges Design aufwies.

Ab 1978 fertigte Motor Ibérica in Spanien die Modelle 245, 275, 285 und 297, die unter dem Namen Massey Ferguson verkauft wurden. Die Modelle der 1980er Jahre waren 247, 267, 277 und 290. Die Produktion von MF in Spanien endete im Jahr 1987, bis dahin waren etwa 70.000 MF-Einheiten hergestellt worden.

Auch MF-Mähdrescher gehörten zum Produktionsprogramm von Ebro. Zu den Modellen zählten u.a. der auf dem 187 basierende 227 sowie der 427 und 527.

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Ebro 135-188

Mehr von diesem Hersteller

Ebro 350

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Ebro 460

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Modell	Ebro 350	Ebro 460
Importiert nach Finnland	Nein	Nein
Baujahre	1977-81	1977-82
Erstes Verkaufsjahr	1977	1977
Letztes Verkaufsjahr	1981	1982
Motortyp	AD3.152	AD4.203
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	3	4
Hubraum cm3	2500 cm³	3330 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	91,49×127 mm	91,49×127 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	47/2250 hp DIN/rpm	62/2250 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min	167/1300 Nm/rpm DIN	219/1250 Nm/rpm DIN
Gänge	8+2	8+2
Synchronisiert	8	8
Hubwerk	mech.	mech.
Zapfwelle U/min	540	540
Bremsen	dry disc	dry disc
Lenkung	mech./power	mech./power
Bereifung vorn (Allrad)	6.00-16	7.00-16
Traktorreifen Hinterradantrieb	13.6-28	13.6-36
Gewicht kg Heckantrieb	(1830) kg	(2040) kg
Höhe cm	(152) cm	(155) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	327 cm	337 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	183 cm	200 cm
Kraftstofftank l	65 l	65 l