Allis-Chalmers 170-185

Nachdem die 190-Modelle 1964 vorgestellt wurden, begannen die kleineren Modelle altmodisch zu wirken. Die kantigen One-Seventy- und One-Eighty-Modelle mussten jedoch bis 1967 warten. Die Motorhaube hatte keine Querstreben wie das größere Modell. Die Bezeichnung One-Seventy zeigte, dass das Modell eng mit dem Vorgänger D17 verwandt war. Das Heck und die 28"-Radgröße waren gleich wie beim Vorgänger. Das Getriebe des One-Eighty war eher mit dem größeren One-Ninety verwandt. Es gab 8+2 Gänge mit einem hydraulischen Schnellwechsler, der auch als hydraulische Kupplung verwendet werden konnte. Die eigentliche Fahrkupplung war mit einer Keramikscheibe ausgestattet. Auch der Benzinmotor des One-Seventy war alt, aber die Drehzahl wurde erhöht. Der Dieselmotor der One-Eighty-Version war ein neuer 6-Zylinder des Typs 2800. Für den One-Seventy gab es keinen Diesel aus dem eigenen Programm, die Wahl fiel auf den Perkins A4.236. Im Gegensatz zu den Vorgängern war die Lenkung hydrostatisch. Die Kupplung für die hydraulisch angetriebene Zapfwelle war als Sonderzubehör erhältlich.

1970 wurden die als Crop Hustler bezeichneten Modelle 175 und 185 vorgestellt. Bei diesen wurde die Motorleistung erhöht. Optisch gab es neue schwarze Streifen und eine orangefarbene Motorhaube. Dieselben optischen Neuerungen erhielten auch die Modelle 170 und One-Eighty, dessen Modellbezeichnung aus irgendeinem Grund weiterhin in Buchstabenform erhalten blieb.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.