Claas Tucano 320-450

Im Herbst 2014 wurden die zweite Generation der Tucanos vorgestellt. Die auffälligste Änderung war, dass das Entleerungsrohr nun oben am Getreidespeicher angebracht war. Die Entleerungsgeschwindigkeit war jetzt 20...40 % höher als zuvor. Die Behälterdeckel ließen sich elektrisch aus der Kabine öffnen. In der Kabine gab es jetzt ein großes Fenster zum Getreidespeicher. Die Einstellung des Dreschabstands wurde elektrisch-hydraulisch verändert. Wenn ein Stein auf das Sensenbalkenband gelangte, gab die Druckluftfeder nach und senkte das Sensenband ab. Bei der Allradversion kamen statt der Nabemotoren stärkere, im Achsschenkel integrierte Hydraulikmotoren zum Einsatz. Die meisten Schmierstellen wurden jetzt automatisch zentral geschmiert.

In den Tucanos waren die Modelle der 400er-Serie mit einem APS-Beschleuniger ausgestattet. Sowohl in der 300er als auch in der 400er Serie gab es 5- und 6-Rotor-Modelle. Die Motoren waren von Mercedes mit einem Hubraum von 7,7 Litern. Die Leistung war etwas höher als zuvor. Zur Erfüllung der Tier 4 Final Emissionsvorschriften waren Harnstoffeinspritzung und Abgasrückführung (AGR) installiert. Für das Jahr 2015 wurden auch Motoren geliefert, die noch der vorherigen Abgasnorm entsprachen, jedoch mit Harnstoffeinspritzung ausgestattet waren. Im Angebot der Schneidwerke waren neu die Vario-Schneidwerke mit einer Einstellmöglichkeit von -10 cm bis +60 cm Länge sowie die Cerio-Schneidwerke, die von -10 cm bis +10 cm einstellbar waren. Der Geräuschpegel in der Kabine wurde mit 74 dB angegeben.

zurück

Speichern

Speichern

Speichern

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.