Massey-Ferguson 178 oli väkivahva vetäjä – traktori oli 1960-luvulla tehokkain Hankkijan myymä traktorimalli

78-hevosvoimainen Massey-Ferguson 178 oli 60-luvun lopulla Hankkijan suurin traktorimalli. Kuva: Kimmo Kotta

USA, Englanti ja Länsi-Saksa olivat 1950-luvulla maailman johtavia traktorivaltioita. Amerikkalaiset ja saksalaiset tuottivat jo kokonaisia mallistoja, joihin kuului jopa puolenkymmentä eritehoista traktoria, mutta englantilaiset valmistajat keskittyivät vuosikymmenen puoliväliin asti pelkästään yhteen traktorimalliin. Kolmea eri teholuokkaa tarjolla pitänyt David Brown oli ainoa poikkeus. Tarjonta alkoi 1960-luvun lähetessä laajentua, johtavien brittimerkkien tuotantolinjoilla tehtiin tuolloin jo vähintään kahta mallia.

Etenkin isot valmistajat seurasivat valppaina toistensa tekemisiä. Amerikassa tiukinta kisaa kävivät John Deere ja IH, Länsi-Saksassa Deutz, paikallinen IH-tehdas ja Fendt, Englannissa Ford ja Massey-Ferguson.

Fordilla ja Fergusonilla oli 1950-luvun alussa omat asiakkaansa. Isompaa traktoria tarvinneet ostivat Fordson Majorin ja ketterää vetäjää halunneet huomattavasti pienemmän Fergusonin. Kun Ford esitteli vuoden 1957 lopulla 32-hevosvoimaisen Fordson Dextan ja Massey-Ferguson hieman Majoria tehokkaamman mallin 65, oltiin jo vahvasti samoilla apajilla. Siitä lähtien kummankin merkin uutuudet julkistettiin melko tarkasti samaan aikaan, yleensä joulukuisessa Royal Smithfield -näyttelyssä.

Vuonna 1960 tuli saataville Fordson Super Major ja MF 65 Mark 2, pari vuotta myöhemmin Super Dexta ja aiempaa tehokkaampi MF 35X. Kokonaan uusien tonni-Fordien ja aiempaan tekniikkaan perustuneiden 100-sarjan MF-mallien näyttävä yhtäaikainen lanseeraus vuoden 1964 lopulla oli traktorimaailman merkkitapaus. Ford-sarja korvattiin hieman tehokkaammilla malleilla keväällä 1968. Aiemmin hieman vajaatehoisena pidetyn 5000-Fordin moottorista irtosi nyt 83 SAE-hevosvoimaa, mikä oli 9 hv enemmän kuin suurimmassa englantilaisessa MF-mallissa 175. Coventryn tehtaan vastine tehokisaan oli 78-hevosvoimainen Massey-Ferguson 178.

Kovin mittavaa suunnittelua ei uusi Massikka vaatinut, se kun oli käytännössä entinen MF-175, jonka nokalle istutettiin poraukseltaan 2,5 milliä suurempi Perkins A4.248. Tehokkaamman moottorin lisäksi uuteen lippulaivamalliin siirrettiin kaikki edeltäjän luksusvarusteet, kuten valuvanteet, takaraidevälin pikasäätö, ohjaustehostin ja Multi-Power -pikavaihde. Traktorin ulkoiset mitat eivät juuri muuttuneet, mutta pyöräkoko kasvoi astetta isommaksi. Edessä olleet 8.25 x 16 -renkaat soveltuivat aiempaa paremmin etukuormaajakäyttöön, 16.9/14 x 34 -takapyörät auttoivat puolestaan hyödyntämään vajaan 3 tonnin painoisen traktorin vetotehoa. Halvemmaksi vaihtoehdoksi tarjottiin perusmallista versiota, josta mainitut varusteet puuttuivat.

Hydrauliikka oli Ferguson-tyyliin hyvin monipuolinen. Työntövarsitunnusteluun perustuneen painonsiirtojärjestelmän lisäksi käytettävissä oli paineensäätö, jolla nostolaite saatiin kohottamaan työkonetta säädetyllä teholla, jolloin osa sen painosta siirtyi takapyörien kannatukselle. Hinattavia työkoneita ja perävaunuja varten traktorin mukana tuli 3-pistenostolaitteeseen kiinnitettävä painonsiirtokaari, josta oli vaijeriyhteys vetoaisaan. Valinnaisvarusteisiin kuuluivat ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiilit, sekä öljynjäähdytin.

Englannin Coventryn tehtaan lisäksi MF 178-traktoria ryhdyttiin tekemään myös Ranskan Beauvaisissa, missä 165 oli ollut siihen saakka tehokkain MF-malli. USA:n Detroitin MF-tehtaalla uutta mallia ei katsottu tarpeelliseksi.

MF 178:n perustana ollut MF 175 sai jatkossa peräänsä S-kirjaimen. Teknisiin muutoksiin kuuluivat uudistetut polttoainelaitteet, paremmat jarrut ja muutaman sentin lyhempi akseliväli. Tarjolla oli yhtä runsas varustus kuin isompaankin malliin, mutta lisähintaan.

MF 178:n ja 175:n tehoissa ja ominaisuuksissa oli eroa mitättömän vähän. Niinpä molemmat mallit korvattiin vuodesta 1971 lähtien uudella MF 185:llä, jossa oli sama moottori kuin mallissa 178, mutta 5 hv tehokkaampana. Käyttäjien kannalta paras uudistus olivat varmatoimisemmat ja aiempaan verrattuna lähes huoltovapaat öljykylpyiset levyjarrut.

Samaan syssyyn esiteltiin 8-sarja, johon kuuluivat MF 148, MF 168 ja MF 188, joissa oli 6 tuumaa pidempi runko ja suurimmissa malleissa öljykylpyjarrut sekä hydraulinen voimanoton kytkentä. MF 178 ei tyypistään huolimatta tähän sarjaan kuulunut, sen numerointi kun oli keksitty SAE-tehoista.

Hankkija oli Massey-Fergusonin 178:n tulemisen aikaan Suomen suurin traktoriliike. Vuonna 1969 tehtiin kauppaa 3148 Massey-Fergusonista. Kakkosena olleeseen Valmetiin oli eroa 881 traktorin verran, kolmostilaa pitäneeseen Fordiin 1072 kappaletta.

Mainonnassa "väkivahvaksi vetäjäksi" ylistettyä tehokkainta ja melko nopeakulkuista Massikkaa tarjottiin aktiivisesti tuolloin yleiseen puutavaran jatkettuun lähikuljetukseen. Saatavilla oli valmiiksi varusteltu yksikkö, johon sisältyi Palmu-metsäohjaamo lämmityslaitteineen, Wärtsilä 3000-kourakuormaaja, panssarointi, 10-kankaiset teollisuuskuvioiset takarenkaat, Savotta-vetokoukku, tuettu taka-akseli, Fiskarsin ketjut ja vetävä tukkikärry. Ilman perävaunua metsävarustukselle kertyi hintaa saman verran kuin traktorille, mutta ilmeisen moni yhdistelmä tienasi hintansa.

Massey-Ferguson 178 ei Hankkijan tilastoja ratkaisevasti kaunistanut. Tuolloin hyvinkin kookkaaksi miellettyä traktoria myytiin vajaat parisataa kappaletta vuodessa. Suosituinta mallia 135 meni samaan aikaan reilusti yli kahdeksankertainen määrä.

Joko sinulle tulee Koneviestin uutiskirje? Tilaamalla maksuttoman uutiskirjeen saat noin kerran kuukaudessa sähköpostiisi toimituksen valitsemia kiinnostavimpia juttuvinkkejä. Tilaa uutiskirje