Strömbergin tilan yrittäjät hankkivat Case IH 9330 Steiger -traktorin muokkauskoneiden veturiksi. Vuosimallia 1996 oleva ja vain 4 700 tuntia ajettu kone löytyi USA:sta. Runko-ohjattavaan traktoriin päädyttiin, koska sen paino jakautuu vedossa tasan kummallekin akselille. Kuva: Uolevi Oristo

• Strömbergit ostivat vain 4 700 h ajetun, 240 hv:n tehoisen Case IH 9330:n yhdysvaltalaiselta konemyyjältä.
• Runko-ohjattavan traktorin teho on 240 hv ja paino noin 11 tonnia, joka jakautuu vedossa tasan kummallekin akselille.
• Traktoriin asennettiin 1 050 mm leveät BKT-renkaat, joissa käytetään 0,6 barin painetta.

Strömbergit viljelevät Porin ympäristössä siemenviljaa, öljykasveja ja sokerijuurikasta. Kylvöala on reilut 500 hehtaaria. Käytettyyn traktoriin päädyttiin, koska tavoitteena oli hankkia edullista vetovoimaa alhaisilla käyttökustannuksilla, eikä ”ylimääräisiä” hienouksia tarvita. Vuotuinen käyttömäärä jää kohtuulliseksi, sillä kasvinviljelytilalla ei ole muuta tuottavaa käyttöä yli 200 hevosvoiman koneelle kuin maanmuokkaus. Steigeria ei aiota käyttää kuljetuksiin, koska tilalla on jo riittävästi perävaunujen vetureita ja oma kuorma-auto.

Moottoritehossa päätettiin pysyä 250 hv:n luokassa, koska suuremman ja samalla painavamman traktorin hankinta olisi romuttanut ajatuksen maaperäystävällisestä vetokoneesta.

Tavoitteena oli alusta asti löytää traktori, joka voitaisiin varustaa neljällä leveällä ja halkaisijaltaan suurella renkaalla, joissa voitaisiin käyttää alhaisia paineita. Paripyöriä ei haluttu käyttää, sillä ne kasvattavat kokonaisleveyttä ja niiden mukana pellolta kulkeutuu tielle enemmän multaa kuin ykköspyörillä.

Runko-ohjattu traktori valittiin sen hyvän vetokyvyn ja painojakauman vuoksi. Runko-ohjattujen traktoreiden staattisesta painosta noin 60 % on etuakselilla, ja raskaan työkoneen vedossa paino jakautuu tasan kummallekin akselille.

240 hv:n tehoinen Case IH 9330 Steiger jaksaa vetää 10 m leveää Väderstad-äestä 12–14 km/h nopeudella. 6 m leveän Kverneland-kultivaattorin veto sujuu ongelmitta noin 12 km/h vauhtia, vaikka muokkaussyvyys on 15 cm. Kuva: Uolevi Oristo

Kohtuullisilla käyttötunneilla olevia isoja runko-ohjattuja traktoreita on tarjolla pääasiassa Amerikassa; Euroopassa käytössä olleet koneet ovat yleensä enemmän ajettuja, koska ne on tavallisesti hankittu urakointiin. Netissä on jonkin verran tarjontaa, mutta suurin osa koneista on isoja, painavia ja hintavia. John Deereä on kaupan selvästi eniten, koska se on tämän traktoriluokan ylivoimainen markkinajohtaja.

Strömbergit kiinnostuivat kuitenkin Case IH 9330 Steigerista, koska se oli sopivan kokoinen ja hyväkuntoinen. Koneella oli ajettu vain 4 700 tuntia, mikä on huomattavasti keskimääräistä vähemmän. ”Netin keskustelupalstojen mukaan kyseiseen koneeseen, Fujin valmistamaan Power Shift -vaihteistoon, saa paremmin varaosia kuin mekaanisella laatikolla varustettuihin malleihin”, kertoo Tuomas Strömberg.

Myyjä oli myös palvelualtis ja halukas osallistumaan tarvittavaan paperisotaan sekä kuljetuksen järjestämiseen Suomeen asti.

Runko-ohjattu kone kääntyy päisteessä hyvin, käännös edellisen ajolinjan viereen onnistuu, kun päisteen leveys on 3–4 koneen työleveyttä. Edellinen omistaja oli lukinnut lisävarusteena toimitetun etuakselin käännön, eikä sitä ole katsottu tarpeelliseksi ottaa toimintaan. Kuva: Uolevi Oristo

Strömbergien hankkima traktori löytyi kaukaa maaseudulta. Yli 80 vuotta Ohiossa toiminut yritys pääsi tekemään historiansa ensimmäisen vientikaupan.

Maksuliikenne hoitui pankin kautta, mutta amerikkalaisten vanhanaikainen rahansiirtojärjestelmä hidasti maksuliikennettä. ”Rahat siirrettiin ensin Suomesta amerikkalaiseen emäpankkiin, josta ne siirrettiin myyjän tytärpankissa olevalle tilille. Prosessissa oli vaarana rahojen menettäminen”, toteaa Tuomas Strömberg.

Käytettyjen maatalouskoneiden viennille ja tuonnille on eläin- ja kasvitautien leviämisen estämiseksi määrätty tarkastuksia. Tulli valvoo, että maahan tuotavat koneet on desinfioitu lähtömaassa, jotta kasvi- ja eläintaudit eivät kulkeudu koneessa olevan pölyn tms. mukana tulomaahan. Yhdysvaltain ruokavirasto USDA teetti traktorin höyrypesun kahteen kertaan. Onneksi pesu ja tarvittavat todistukset olivat kohtuuhintaisia.

Traktori tuli vain ykköspyörillä, mutta pitkät liukuakselit kasvattivat leveyden lähes kolmeen metriin, mikä nosti rahdin hintaa. Myyjä toimitti traktorin maitse Baltimoren satamaan, josta se kuljetettiin RoRo-laivalla Antwerpeniin. Traktorille tehtiin jälleen kasvinsuojelutarkastus, minkä jälkeen sitä voitiin liikuttaa vapaasti EU:ssa.

Steiger oli tarkoitus lastata välittömästi Suomeen lähtevään laivaan. Venäjän hyökkäyssodan aiheuttaman konttiruuhkan vuoksi se jäi kuitenkin jumiin 1,5 kuukauden ajaksi, kunnes laivapaikka viimein löytyi.

Huolintayhtiö oli tarjonnut laivarahtia noin 9 000 eurolla, mutta traktorin välivarastointi Antwerpenin satamassa nosti hintaa kolmanneksella. Suomessa määräsatama oli Rauma, josta traktori tuotiin ajamalla Poriin.

Myyjä teki traktoriin täyshuollon ennen luovutusta. Traktori oli tulohetkellä hyvässä käyttökunnossa, eikä ulkonäössäkään ollut suuria puutteita. Ohjaamon sisusta ja ilmastointilaitteet purettiin kuitenkin perusteellista puhdistusta varten.

Case IH 9330 Steigerin 18,4R38-vakiorenkaat ovat parittain asennettuinakin alimittaiset yli 10 tonnia painavalle traktorille. Gripen Wheelsin rengasasiantuntija Esa Väinölä avusti suurempien renkaiden valinnassa. Strömbergit päätyivät BKT Agrimax Teris 1050/50R32 -renkaisiin. Renkaiden halkaisija kasvoi kymmenellä sentillä 186 senttiin ja leveys kaksinkertaistui 105 senttiin.

Rengaskoon suurentaminen oli suuri kuluerä, koska samalla täytyi ostaa myös uudet vanteet.

Alkuperäinen kiinteä vetokoukku on käytössä, koska Steigerilla ei tulla vetämään perävaunuja.

Traktorissa ei ole automaattiohjausta, mutta sellainen tullaan asentamaan. Tuomas Strömberg rakentaa harrastuksenaan automaattiohjauksia.

Steigeriin asennettiin 18,4R38-vakiorenkaiden tilalle BKT Agrimax Teris 1050/50R32 -renkaat, jotka vakiorenkaisiin verrattuna kasvattivat halkaisijaa kymmenellä sentillä ja kaksinkertaistivat leveyden. Renkaissa käytetään 0,6 barin painetta. Alkuperäiset liukuakselit näkyvät vanteen keskellä. Kuva: Uolevi Oristo

Ohjaamon melutaso on valmistajan mukaan kohtuulliset 81 dB(A). Mittaristo on jaettu ohjauspyörän taakse ja oikeaan etupilariin. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys, sillä kuljettaja istuu korkealla nokkapellin yläpuolella. Ohjaamon takakulmissa ei ole näkyvyyttä rajoittavia pilareita. Takarenkaat rajoittavat näkyvyyttä vähän. Etäisyys työkoneeseen on kuitenkin melko suuri, koska ohjaamo on sijoitettu traktorin etuosaan.

Ohjaamon katon pinta-ala on merkittävästi suurempi kuin lattia. Katto varjostaa ohjaamoa hyvin ja ilmastointi pitää lämpötilan sopivana, eikä raitisilmapuhallinta tarvitse huudattaa. Lattia pysyy kylmänä, koska se on riittävän etäällä ajon aikana lämpiävistä komponenteista. Sateella lasinpyyhkimiä joutuu käyttämään vähemmän kuin yleensä, koska leveä katto suojaa hyvin laseja.

Ohjaamo on näkyvyyden vuoksi 8-kulmainen ja 4-pilarinen. 9330-mallien ikä näkyy suorista, eikä kaarevilla laseilla toteutetusta ohjaamosta. Katto suojaa hyvin auringolta. Katto on pinta-alaltaan suurempi kuin lattia, koska etu-, taka- ja sivulasit on kallistettu ulospäin. Kuljettajana Markus Strömberg. Kuva: Uolevi Oristo

Etulasi on koottu kolmesta osasta. Reunimmaiset lasit on asennettu vinosti etulasiin nähden, mikä parantaa etunäkyvyyttä merkittävästi. Lasien ohuet saumat eivät käytännössä haittaa. Pyyhkimiä on edessä kolme. Suorista pinnoista koottu etulasi on helpompi korjata kuin uusien mallien kaareva tuulilasi. Kuva: Uolevi Oristo

Power Shift -vaihteistossa on yhteensä 12 välitystä eteen ja 3 taakse. Liikkeellelähtö tapahtuu aina ykkösellä, vaihdetta vaihdetaan vivusta työntämällä tai vetämällä. Vaihdevivun päässä on nuppi, jota painamalla vaihtaminen nopeutuu. Toiminto jättää joka toisen pykälän väliin aina kahdeksanteen vaihteeseen asti, jos vetotehon tarve on pieni.

Vaihteisto nykäisee jokaisella vaihteella hieman, suurin nykäys tuntuu vaihdettaessa seitsemännelle vaihteelle. Muokkausnopeuksia on käytössä yhteensä viisi, parin-kolmen kilometrin porrastuksilla.

Kierrokset säädetään amerikkalaiseen tyyliin käsikaasulla. Jalkakaasu toimii päinvastoin kuin yleensä; kierrokset laskevat painettaessa poljinta alaspäin. Kaasupoljin toimii samaan tapaan kuin kuormainten ryömintäpoljin. Normaalisti työskenneltäessä ajetaan pääasiassa käsikaasulla ja jalkapoljinta tarvitaan vain vauhdin hillitsemiseen päisteissä.

Hallintalaitteet on keskitetty oikealle. Suunnan- ja välityssuhteen oranssit vaihtovivut ovat etummaisina, kolmas oranssi on käsikaasu. Suunnanvaihtovivun nupissa olevalla painikkeella voidaan kevyessä vedossa hypätä yhden pykälän yli. Sähköisen nostolaitteen työsyvyys asetetaan vivulla, nousu ja lasku valitaan keinukytkimellä. Hydrauliikkavipuja on neljä. Kuva: Uolevi Oristo

Power Shift -vaihteistossa on 12 nopeutta eteen ja 3 taakse. Muokkaustöihin sopivat vaihteet 7–11, joiden maksiminopeudet ovat 6,5–14,1 mailia tunnissa eli noin 10–22 km/h. Käytännössä työskennellään pyörimisnopeudella, joka on 80 % nimelliskierrosluvusta. Vaihteiden nopeuserot ovat suurehkot, 2–3 km/h. Kuva: Uolevi Oristo

Etupilariin sijoitettu mittaristo on hyvin kuljettajan näkökentässä. Moottorin palamisilma otetaan maskin takaa, pakoputki on sijoitettu oikean etupilarin taakse. Kuva: Uolevi Oristo

Ohjaamon melutaso on kohtuullinen, valmistaja ilmoittaa meluarvoksi 81 dB. Näkyvyys taakse ja leveän työkoneen kulmiin on hyvä, koska ohjaamon takakulmissa ei ole pilareita eivätkä renkaat tai lokasuojat rajoita näkyvyyttä. Leveä katto suojaa ulospäin kallistettuja ikkunoita hyvin pieniltä sadepisaroilta. Kuva: Uolevi Oristo

Traktorin vetokyky on vastannut odotuksia. Case IH:n 8,3 litran moottori vääntää hyvin, muokkaukset tehdään yleensä noin 1 800 kierroksella, eikä nimellistehon tuottavaa 2 200 kierroksen pyörimisnopeutta juuri tarvita.

Kone on kohtuullisen ketterä, esimerkiksi kultivaattorilla voi kääntyä päisteessä edellisen ajokerran viereen. Päisteeseen jätetään kolmesta neljään ajokertaa, jotka muokataan lopuksi.

Käyttökuluissa ei ole suurta eroa tavanomaisiin traktoreihin verrattuna. Hevosvoimaa kohti lasketuissa polttoainekuluissa ei ole huomattu eroa. Huollot tehdään 300 tunnin välein, suodattimet löytyvät paikallisista liikkeistä. Esimerkiksi ohjaamon suodattimet ovat samat kuin Volvo 142 -autossa.

Strömbergit vetävät äestä alkuperäisestä vetokidasta, joka on lukittu keskiasentoon. Kytkettäessä äkeen vetopuomin korkeus säädetään maassa olevan koneen nostosylinterillä. Takapyörät eivät rajoita kääntyvyyttä, koska vetopiste on niiden takapuolella. Kultivaattori on kytketty nostolaitteisiin, jotta kone kääntyy ketterämmin. Kuva: Uolevi Oristo

Steiger on nyt ollut käytössä huhtikuusta 2022 lähtien ja ajotunteja on kertynyt lähes 1 000. Kone on toiminut odotusten mukaisesti, eikä tarvetta remontteihin ole toistaiseksi ilmaantunut.

Case IH 9330 Steigerin käytön ja iän aiheuttamaa arvonlaskua Suomen markkinoilla on vaikea arvioida – erilaisuus on myös myyntivaltti. Amerikassa hyväkuntoisten runko-ohjattujen hinnat ovat melko korkeita, koska kunto ja merkin/mallin maine vaikuttavat hintaan enemmän kuin koneen ikä.

Case IH 9330 Steigerin hankinta oli työlästä ja välillä myös stressaavaa, mutta vaivan arvoista. Strömbergit ovat hankintaansa tyytyväisiä, sillä Case IH 9330 Steiger -traktori on täyttänyt sille asetetut vaatimukset hyvin.

Konepeitto kallistuu eteen. Suodattimet ja hihnat ovat hyvin näkyvillä. Öljymäärän tarkistus sujuu kätevästi. Cummins-moottorin teho on 240 hv ja tilavuus 8,3 litraa. Kuva: Uolevi Oristo

Runkonivel, kääntökulma on 40 astetta. Hydrauliikkalohko on eturungossa ohjaamon alla ja oikealla puolella. Letkujen vaihto on melko helppoa, liittimet ovat niin sanottuja jenkkinippoja. Takarungon nipat on sijoitettu keskitetysti portaiden taakse. Kuva: Uolevi Oristo

Steiger 9330 -malliin oli lisävarusteena tarjolla ohjattava akseli maissin kylvöä tai harausta tai muuta tarkkaa työtä varten. Akseliohjauksen kääntökulma on vain kuusi astetta, koska se on tarkoitettu vain ajolinjan hienosäätöön – isot käännökset tehdään runko-ohjauksella. Steigerin etuakseli on unkarilaisen Raban valmistama. Kuva: Uolevi Oristo

Suurin leveys on 1 050-senttisillä renkailla noin 3,4 metriä ja suurin nopeus 27 km/h. Tiellä runko-ohjattavan traktorin ja hinattavan työkoneen ohjaaminen on varsin helppoa, mutta tiukkaan käännettäessä on muistettava, että traktorin perä heittää työkonetta. Renkaat pompottavat aluksi pitkän seisonnan jälkeen. Kuva: Uolevi Oristo