Vihreästä vedystä ja hiilidioksidista kehitettyä sähköpolttoainetta testataan ensimmäistä kertaa käytännössä – AGCO Power mukana hankkeessa

Agco Power esitteli Agritechnicassa uusia moottoreita, Kuvassa etualalla CORE50 eHydrogen. AGCO Power CORE -moottoriperhe on suunniteltu vähäpäästöiseksi voiman lähteeksi. AGCO Power CORE on myös joustava moottorialusta, joka on suunniteltu vaitoehtoisia polttoaineita silmällä pitäen. Moottorin perusrakennetta voidaan käyttää myös tulevissa varianteissa. Kuva: Seppo Pentti

Hiilidioksidin talteenotto ja hyödyntäminen ovat yksi tapa yrittää vaikuttaa hiilidioksin määrään ilmakehässä. VTT:n koordinoimassa E-fuel-hankkeessa on yhdistämällä korkealämpötilaelektrolyysi, hiilidioksidin talteenotto ja Fischer-Tropsch-hiilivetysynteesi päästy kehittämään sähköpolttoaineen tuotantoa kaupallisia sovelluksia ja teollista mittakaavaa varten. Uusien menetelmien ansiosta vihreän vedyn tuotannosta on saatu huomattavasti aiempaa tehokkaampaa.

- Olemme suomalaisella teknologialla onnistuneet valmistamaan vihreästä vedystä ja hiilidioksidista e-dieseliä eli sähköpolttoainetta esikaupallisessa kokoluokassa. Polttoaineella voidaan korvata fossiilinen dieselpolttoaine muun muassa vaikeasti sähköistettävissä kohteissa, kuten raskaassa tieliikenteessä ja laivaliikenteessä. Lisäksi sitä voidaan käyttää työkoneissa. Seuraavaksi pyrimme saamaan tietoa polttoaineen käytettävyydestä kenttäkokeella, kertoo E-fuel-hankkeen vastuullinen johtaja, VTT:n tutkimusprofessori Juha Lehtonen.

Hankkeessa on tuotettu satoja kiloa synteettisiä hiilivetyjä kestävän iikennepolttoaineen valmistusta varten. Tämän jälkeen hiilivedyt on jalostettu Nesteellä käyttövalmiiksi synteettiseksi dieseliksi, jota testataan AGCO Powerin Linnavuoren tehtaalla Nokialla.

- AGCO Powerin 74 LFTN -dieselmoottorilla varustettu Valtra T235D -traktori tankataan uudella sähköpolttoaineella, ja useita tunteja kestävän testiajon aikana mitataan muun muassa polttoaineen kulutusta sekä pakokaasupäästöistä syntyvää hiilidioksidin, typen oksidien, pienhiukkasten ja muiden päästöjen määrää pakokaasuissa. Projektissa tuotetun e-dieselin odotetaan olevan korkealaatuista ja täyttävän nykyiset tieliikenteen dieselpolttoainestandardit, sanoo AGCO Powerin tuotekehitysjohtaja Kari Aaltonen.

Tulevaisuuden polttoainehaasteisiin ei ole vain yhtä ratkaisua. Myös AGCO Powerin moottoritehtaalla panostetaan tutkimukseen ja kehitykseen sekä selvitetään monenlaisia polttoaineratkaisuja.

- Meillä kehitetään ratkaisuja eri työkonekäyttöihin vastaamaan esimerkiksi traktoreiden tarpeita sähköakkujen, vedyn, metaanin ja metanolin avulla, Aaltonen kertoo.

Vaihtoehtoja on tutkittava, jotta fossiilisten polttoaineiden korvaajia löytyy muutenkin kuin liikennettä suoraan sähköistämällä.

- Nykyiseen dieselmoottorikantaan ilman muutoksia soveltuvia kestäviä polttoaineita, kuten käyttövalmista e-dieseliä, voidaan sekoittaa täysin vapaasti fossiilisen dieselin kanssa ja täyttää EN 15940 -standardin mukaiset parafiinisen dieselin laatuvaatimukset, Aaltonen jatkaa.

VTT:n johtavan tutkijan Päivi Aakko-Saksan mukaan parafiinisten polttoaineiden aiempiin kokemuksiin perustuen testattavan e-dieselin odotetaan olevan ympäristöystävällinen vaihtoehto myös lähipäästöjen suhteen fossiiliseen dieseliin verrattuna.

- Nokian testiajon tuloksia analysoimalla selviää, onko e-diesel ympäristöystävällinen vaihtoehto myös terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen suhteen, hän kertoo.