Same Explorer3 85-110 / Lamborghini R3.85-R3.110 Evo / Hürlimann XB Max 85-110

Na początku 2007 roku model Explorer3 wraz z odmianami otrzymał bardziej „deutzowskie” kształty oraz 4,0-litrowe, wodnochłodzone silniki Deutz. Początkowo dostępne były dwa modele: o mocy ISO 82 i 96 koni mechanicznych. Wiosną 2009 zaprezentowano także model o mocy 109 KM, a słabsze wersje otrzymały elektronicznie sterowany wtrysk paliwa. Moment obrotowy był nieco niższy niż w poprzednich silnikach Same. Olej silnikowy wymieniano co 500 godzin, a możliwe było stosowanie 100% biodiesla. W podstawowej wersji (Classic) skrzynia biegów miała 20+20 przełożeń z biegami pełzającymi. W droższej wersji (GS) zastosowano dwubiegowy szybkozłącz zamiast trójbiegowego, co dawało 40+40 przełożeń. W elektrycznym przełączniku kierunku w modelu GS znajdował się przycisk sprzęgła. Później, po wycofaniu starszych modeli Classic, dostępna była również wersja ze skrzynią 15+15 bez biegów pełzających oraz z dwubiegowym WOM zamiast czterobiegowego. Podnośnik elektryczny nie był już dostępny.

Wymiary zewnętrzne były nieco mniejsze, a promień skrętu zmniejszył się z ponad 9 metrów do 7 metrów. Różnice między trzema markami ograniczały się do kształtu i koloru maski silnika oraz koloru ramion kierownicy. Między Lamborghini a Hürlimannem nie było praktycznie żadnych różnic. Od 2009 roku drzwi kabiny zajmowały całą długość boku, więc słupków było tylko cztery. Dach kabiny był niższy, chyba że wybrano klimatyzację jako wyposażenie dodatkowe. W ofercie były również modele bez kabiny typu T oraz tańsze modele T Classic/T Target z 4000 cm³ silnikiem Same.

Jesienią 2012 również w stałej ofercie wprowadzono własne silniki Same z serii 1000. Pozostały dwa modele: 90 i 105.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.