Same Explorer II Top

Wiosną 1998 roku przedstawiono serię Same Explorer Top. Maska silnika została zaprojektowana z bardziej zaokrąglonymi liniami, jednak kabina pozostała bez zmian. Technika pozostała niemal bez zmian. Wydajność 4,0-litrowych, chłodzonych powietrzem silników o mocy 70-90 KM nie uległa zmianie. Standardową skrzynią biegów była mechaniczna 24+12 z szybkim przełączaniem. W wielu krajach, także w Finlandii, standardowo stosowano jednak wcześniejsze 20+20 lub Syncro Power 40+40, które miały bieg pełzający na wyposażeniu standardowym.

Znane rozwiązania techniczne to również 4-biegowy WOM, hamulce tarczowe na cztery koła, czujnik drążków zawieszenia oraz mechaniczny podnośnik o udźwigu 3450 kg. Dzięki dodatkowym cylindrom siła podnoszenia mogła zostać zwiększona do 4760 kg (w Finlandii standardowo w modelu 90). W opcji dodatkowej dostępne były m.in. elektroniczna regulacja prędkości obrotowej, elektrycznie załączana blokada mechanizmu różnicowego i napęd na cztery koła (w Finlandii standardowo w modelu 90), osprzęt do jazdy do tyłu oraz klimatyzacja. W kabinie urządzenia sterujące pozostały niezmienione, lecz poziom hałasu wynosił teraz 81 dB. W Finlandii kabina miała czarną ramę, a na wyposażeniu standardowym był podgrzewacz postojowy Webasto.

Eksplorery dostarczała nam firma Suomen Motokov w latach 1998-1999. Kesko rozpoczął import maszyn marki Same na początku 2000 roku, jednak nie wprowadził modeli Explorer do swojej oferty. W 2003 roku zaprezentowano nowe modele Explorer o mocy 85 i 95 KM oraz tańszą serię Explorer Classic. W Finlandii wtedy rozpoczęto sprzedaż wodno-chłodzonego Explorera o mocy 90 KM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.