Renault 95-12 TX – 145-14 TX

Po długiej przerwie Renault wprowadził na początku 1981 roku całkowicie nową serię traktorów. Seria TX była modułowa, a szczególną uwagę zwrócono na łatwość konserwacji. Design TX był zupełnie nowy, a kabina była pierwszą cichą kabiną Renault z bocznie umieszczonymi dźwigniami zmiany biegów. Udźwigi były duże (4100-5100 kg), a hydraulika opierała się na dobrze znanym układzie Tracto Control z czujnikiem ramienia podnośnika. Pompa kierownicza była oddzielna. Hamulce to nadal suche tarczowe, a skrzynia biegów była taka sama 12+12 jak w poprzednich traktorach o podobnej klasie. Standardowo montowano fotel obracany o 20 stopni, a klimatyzacja była opcją dodatkową. Kierownica była regulowana.

Oznaczenia modeli TX były z jakiegoś powodu o około 10 numerów wyższe niż moc silnika. Wszystkie silniki były chłodzone cieczą MWM. Z modeli wprowadzonych na początku 103-12 (napęd tylni) i 103-14 (napęd na cztery koła) miały 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 93 KM. 113-12/14 (103 KM) i 133-14 (123 KM) były wolnossącymi 6-cylindrowcami, a 145-14 miał turbodoładowany 6-cylindrowy silnik (135 KM). Wiosną 1982 wprowadzono 95-12/14, które odpowiadały modelom 103-12/14 z wyjątkiem braku turbodoładowania.

W 1983 roku pojawiły się modele 103-12 TS i 103-14 TS, w których wyposażenie było znacznie ograniczone w porównaniu do wersji TX, zwłaszcza w kabinie. Rok później pojawiły się jeszcze 113-12/14 TS oraz 133-14 TS. Szczególnie na rynek niemiecki jesienią 1983 zaprezentowano mały 6-cylindrowy model 106-14 SP. Odpowiadał modelowi 113-14 TX, ale moc silnika została obniżona do 96 KM, a kabina była na poziomie TS.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.