New Holland TL70-100

Historia serii L New Hollanda trwała niecałe 3 lata, gdyż już jesienią 1998 roku została zastąpiona serią TL. W ciągnikach nie występowały już nazwy Ford i Fiatagri, jednak w zależności od rynku ciągnik był oferowany w kolorze niebieskim i/lub terakotowym. W Finlandii dostępne były tylko niebieskie, wyposażone w zawory hydrauliczne DeLuxe z powrotem ciśnienia, unoszeniem i regulacją przepływu. Zasadniczo ciągnik nadal był bardzo zbliżony do serii 90 i 94 Fiata. TL był najpopularniejszą serią modelową w swojej klasie mocy w Europie.

Widoczność została poprawiona oprócz nachylonej maski również poprzez poprowadzenie rury wydechowej przez słupek. Drzwi kabiny były teraz całkowicie przeszklone. W zestawie wskaźników zrezygnowano z designu Fiata, ale np. dźwignie zmiany biegów i szybkie sterowanie układem podnośnika „klik-klak” były bardzo dobrze znane kierowcom Fiata. Sprzęgło WOM było teraz elektromechaniczne zamiast dawnej długiej dźwigni mechanicznej. Trójbiegowy WOM był w Finlandii standardem we wszystkich modelach.

Oznaczenia modeli zostały rozszerzone o 5 poziomów, ale moc DIN pozostała bez zmian, a procenty wzrostu momentu obrotowego silników Iveco zostały obniżone do bardziej realistycznego poziomu w porównaniu z wcześniejszymi deklaracjami. Przestarzały silnik wydechowy wyraźnie różnił się od nowoczesnych silników ciągnikowych, które NH oferował w większych seriach. Skrzynia biegów, jak w serii L, była wyposażona w 20+12 biegów z pełzaniem lub 24+12 z przełożeniem szybkim. W obu wersjach mechaniczna zmiana kierunku jazdy znajdowała się po lewej stronie operatora. Przekładnia zakresów nie była synchronizowana.

W Finlandii wydajność układu hydraulicznego zaczynała się od 60 litrów w modelu TL80. W programie produkcji były również opcje 34,5 i 44,5 litra oraz nowość – zamknięty układ jako wyposażenie dodatkowe. Z wyjątkiem TL80, podnośnik miał siłownik pomocniczy, dzięki czemu siła unoszenia wynosiła 4450 kg. Elektryczny podnośnik był dostępny jako opcja dodatkowa. Ciągniki w Finlandii były wyposażane do użytku leśnego m.in. przez poszerzenie przestrzeni na tylne nogi operatora.

W 2000 roku pojawiły się modele, w których mechaniczna zmiana kierunku jazdy została zastąpiona hydrauliczną, a sprzęgło jazdy było naturalnie hydrauliczne wielotarczowe. Liczba biegów wynosiła 24+24, czyli szybkie przełożenie było teraz dostępne również w biegu wstecznym. Odpowiadającą serii TL ofertę miał Case IH pod nazwą JXU Maxxima.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.