New Holland T9.390-T9.670

Nowość wprowadzona jesienią 2010 roku T9 z serii dużych traktorów z ramą skrętną New Holland była w Europie prawie nieznana, z wyjątkiem Wielkiej Brytanii i obszaru byłego Związku Radzieckiego. We wszystkich modelach zastosowano teraz silniki FPT Cursor o pojemnościach 8,7 i 12,7 litra z technologią SCR. Wcześniej na szczycie gamy stosowano silnik Cummins o pojemności 15 litrów. Nowością była funkcja dodatkowej mocy. Skrzynia biegów to w pełni powershiftowa 16+2 Ultra Command z automatycznymi funkcjami, do której dodano szybki bieg dla najwyższego zakresu, co dało łącznie 17+2 przełożeń i prędkość maksymalną 37 km/h. Pozostałe biegi zostały zwolnione.

Wcześniej najmniejszy model serii był pod wieloma względami mniejszy od pozostałych, a pozostałe opierały się na rozstawie osi 391 cm. Teraz najmniejszy został wycofany, a rozstaw osi w modelach 9.390–9.560 zmniejszono do 376 cm. Wydajność hydrauliki była już wcześniej na poziomie wyższym niż na przykład u John Deere i pozostała mniej więcej na tym samym poziomie. Standardowa wydajność hydrauliczna wynosiła 151 litrów, a przy pompie MegaFlow do 428 litrów. Udźwig wynosił 9 ton, podczas gdy większość traktorów tej klasy zadowalała się jeszcze wynikiem 6 ton. Kabina była czteropilarowa, a jej zawieszenie zostało ulepszone. Przyrządy znajdowały się na słupku przednim, w amerykańskim stylu, praktycznie bez zmian. Natomiast podłokietnik z panelami sterowania został przeprojektowany. Hałas w kabinie nieznacznie wzrósł do poziomu 76–80 dB.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.