New Holland G170-240 / 8670-8970

Seria Genesis, zaprezentowana w 1994 roku, była następcą serii 30 Forda oraz jednocześnie wyznacznikiem kierunku w połączonym asortymencie traktorów New Holland. Traktor był oczywiście całkowicie zaprojektowany przez Forda i produkowany w Kanadzie, lecz wyglądem przypominał inne nadchodzące modele i od samego początku dostępny był także w kolorach Fiata. Na przodzie znajdowało się logo NH, natomiast na bokach w pierwszych latach dużymi literami widniały napisy Fiatagri lub Ford.

Silniki Genesisów były nowymi, 7,5-litrowymi jednostkami Forda. Dostępne były cztery wersje mocy, z czego dwie największe miały intercooler. Zakres mocy nominalnej zaczynał się od 1600 obr./min, a maksymalna moc silnika osiągana była przy 1900 obr./min. Wzrost momentu obrotowego wynosił 40-44%, poza największym modelem, w którym było to 33%. Podstawą układu przeniesienia napędu była w pełni powershiftowa skrzynia biegów Funk o przełożeniach 18+9. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, dostępna była również wersja osiągająca 40 km/h. W skrzyni sześć tarcz sprzęgła obsługiwało dziewięć biegów podstawowych, natomiast trzy tarcze obsługiwały zakresy wolny, szybki oraz bieg wsteczny. Sterowanie komputerowe skrzyni oferowało różne automatyczne funkcje, np. prędkość biegu wstecznego mogła być maksymalnie o 60% wyższa lub o 34% niższa niż bieg do przodu.

Największą nowością techniczną był opcjonalny, skrętny przedni most Super Steer, dzięki któremu duży traktor skręcał na kole o średnicy poniżej 10 metrów. Hydraulika reagująca na obciążenie oferowała wydajność 117 litrów na minutę oraz siłę podnoszenia 8870 kilogramów (w najmniejszym modelu: 7100). Oś tylna pochodziła z serii TW Forda.

W kabinie niemal wszystkie elementy sterujące zlokalizowano na prawym panelu kontrolnym. Zestaw wskaźników był całkowicie cyfrowy, a standardowym wyposażeniem był komputer pokładowy z radarem. Poziom hałasu w kabinie w tym modelu NH był daleki od obietnic: w teście Profi zmierzono 79 decybeli (G210).

W modelach 8670A / 8770A / 8870A / 8970A z XXI wieku moc wzrosła o 3 KM, a moment obrotowy wynosił odpowiednio 840/910/1022/1158 Nm. Nowy przedni most wyposażono w 100% blokadę. Automatyka skrzyni biegów została rozwinięta, a skrzynia nazwana Ultra Commander. W kabinie odświeżono kilka elementów sterowania, a zawory hydrauliczne stały się programowalnymi pod względem przepływu i czasu działania.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.