John Deere 8245R-8360R

Seria John Deere 8030 została zastąpiona serią 8R jesienią 2009 roku. John Deere był w tej klasie zdecydowanym liderem rynku w USA z udziałem ponad 50%. Rozstaw osi 8R był dłuższy, a silniki nieco mocniejsze. We wszystkich modelach zastosowano 9,0-litrowy silnik, który nie wymagał mocznika. Standardową skrzynią biegów była 16+5-biegowa PowrShift z pełną automatyką w całym zakresie przełożeń. Opcjonalnie dostępna była bezstopniowa skrzynia AutoPowr własnej produkcji Deere'a.

Kabina była o 10% przestronniejsza niż wcześniej. Sterowanie w dużej mierze skoncentrowano na podłokietniku oraz nowym 7-calowym wyświetlaczu do niego podłączonym. Za kierownicą nie było żadnych wskaźników, które znajdowały się głównie w słupku przednim. Poziom hałasu w kabinie wzrósł do 73 decybeli. Standardem była automatyczna klimatyzacja. Zawieszenie przedniej osi było wyposażeniem standardowym w dwóch największych modelach. Położono większy nacisk na oświetlenie robocze. W Polsce standardem było 14 świateł, a w wersji Premium nawet 26, w tym 7 lamp ksenonowych. W wersji 50 km/h zastosowano tarczowe hamulce na przedniej osi.

Modele gąsienicowe znane były teraz pod nazwą 8RT. Nowością było w nich zawieszenie, co umożliwiało osiągnięcie prędkości 42 km/h. Bezstopniową skrzynię biegów można było teraz również mieć w wersji gąsienicowej. Gąsienice były dłuższe niż wcześniej. W wersji gąsienicowej dostępne były trzy najmocniejsze modele.

W 2011 roku wprowadzono opcjonalnie układ kierowniczy Active Command. Jego zmienne przełożenie kierownicze było najlżejsze przy powolnej jeździe. W modelach zaprezentowanych wiosną 2011 roku moc była o około 15 KM większa niż wcześniej. Różnica w momentach obrotowych była jeszcze bardziej wyraźna.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.