John Deere 7720-7920

Seria 7020 została odświeżona później niż reszta gamy i dotarła do Finlandii dopiero jesienią 2003 roku. Klasy mocy przesunęły się w górę, ponieważ moce największych modeli serii 6020 również wzrosły. W Ameryce oferowano także mniejsze modele serii 7020, które w rzeczywistości były europejskimi 6-cylindrowymi modelami serii 6020. Modele 7720 i 7820 wyposażono w 6,8-litrowe, 4-zaworowe silniki common rail. W silniku 8,1-litrowym modelu 7920 również zastosowano wtrysk common rail, ale na cylinder przypadały dwa zawory. Dodatkowa moc silnika była dostępna przy prędkości powyżej 25 km/h (w wersjach bezstopniowych 15 km/h) lub podczas przenoszenia wystarczającej siły przez WOM.

Do napędu jazdy oferowano 3 opcje, które wszystkie były dostępne w wersji 40 km/h lub 50 km/h. Podstawową skrzynią biegów była 20+20-biegowa PowerQuad Plus. Kolejną opcją był AutoQuad Plus z automatyką szybkiej zmiany biegów, ale funkcje były ograniczone w porównaniu do automatyki w serii 6020. Najbardziej zaawansowaną opcją był AutoPowr, wprowadzony do serii 7010 kilka lat wcześniej. Konstrukcyjnie odpowiadał skrzyni biegów ZF z serii 6020, ale był produkcji własnej John Deere. Model AutoPowr miał dodatkowo podłokietnik z kontrolerem i elektryczne zawory hydrauliczne. Wydajność hydrauliki została zwiększona do 120 litrów na minutę, a siła podnoszenia również wzrosła. Wymiary zewnętrzne ciągników były wyraźnie większe niż w poprzednich modelach, a masa wzrosła o około 1000 kg. Kabina była przestronniejsza, a poziom hałasu wynosił 72 dB. Opcjonalnie dostępne było aktywne zawieszenie fotela oraz zawieszenie przedniej osi. Automatyka manewrów na końcach pola (IMS) była standardem, ale podobnie jak w serii 6020 jej funkcje były ograniczone w porównaniu do rozwiązań konkurencji.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.