John Deere 6120-6420 S Premium

Jesienä 2001 esiteltiin kolmas kehitysversio JD 6000 -sarjasta eli 6020-sarja. Konepeiton uuden muotoilun ansiosta ulkonäkö erosi selvästi 6010-sarjasta. 4-sylinteristen mallien nimellistehot olivat ennallaan 6420:aa lukuun ottamatta, mutta vääntöarvot olivat hieman parantuneet. Suurimmat tehot saavutettiin kuitenkin 200 r/min nimelliskierrosta alempana. Malliston uutuus oli 6420 S, jossa nimellisteho nousi 110:stä 120 hv:aan, jos tehoa välitettiin voimanottoakselin kautta tai nopeus oli yli 15 km/h. Moottorin öljynvaihtoväli pidennettiin 500 tuntiin, kun käytettiin JD:n öljyjä.

Premium-varustelluissa versioissa oli tuttu 24+24 -vaihteisto, jossa oli 4-portainen hydraulinen pikavaihde. 6320:sta lähtien tarjolla oli myös 50 km/h voimansiirto. Perusvaihteisto tunnettiin nimellä PowerQuad Plus. Siinä sähköhydraulisen suunnanvaihtimen vipu oli ratin vasemmalla puolella. Pikavaihteen napit olivat vaihdekeppien nupeissa ja lisäksi käytettävissä oli keinuvipu sivupaneelissa. Aluevaihdetta vaihdettaessa pikavaihde vaihtui automaattisesti sopivimpaan portaaseen. Lisävarusteena oli AutoQuad 2, jossa automatiikka valitsi moottorin kierrosluvun ja kuormituksen perusteella sopivimman pikavaihteen. Valittavissa oli 2 ajo-ohjelmaa ja napeilla automatiikka voitiin ohittaa.

Vuoden 2003 lopussa AutoQuad 2 korvattiin AutoQuad Plus -järjestelmällä, jossa pikavaihteiden kytkentää pehmennettiin moottorin kierrosluvun säädöllä vaihdon aikana. Peruutukseen voitiin esivalita eri pikavaihde kuin eteenpäin ajoon. Pikavaihteen vaihdon kierroslukua voitiin säätää 340 r/min. Lisävarusteena oli saatavilla EcoShift-voimansiirto, jossa vaihteiden välityssuhteet olivat samat kuin 50 km/h -versiossa; 40 km/h -versiossa huippunopeutta rajoitettiin sähköisesti ja se saavutettiin jo 1700–1900 r/min kierrosluvulla.

6320- ja 6420-mallien Premium Plus -versioissa oli portaattoman voimansiirron, josta enemmän isompien mallien esittelyssä. Premium Plus -malleihin kuului lisäksi sähkötoimiset hydrauliventtiilit ja hallintalaitteen kyynärnoja.

Nostovoimaa oli hieman aiempaa enemmän. Nostolaite oli varustettu joustolla, joka pehmensi siirtymistä. Lisävarustevalikoima oli entistä laajempi. Ohjaamoa oli kevyesti uudistettu. Melutaso oli aluksi 75 dB ja vuodesta 2003 lähtien 73 dB.

Vuodesta 2003 lähtien 6320- ja 6420-malleissa oli neliventtiilitekniikkaan ja Denson Common Rail -ruiskutukseen perustuvat moottorit, joissa paras vääntö saavutettiin laajemmalla kierroslukualueella kuin aiemmin. Vuoden 2003 aikana myös etuakselit vaihtuivat ZF:stä Danaan.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.