Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

John Deere 1640-3140

80JD3040Sekura
80JD2040nopeudet
80JD1640
80JD3040
80JD3040Sekura
80JD2040nopeudet
80JD1640
80JD3040
Producent
Modele
John Deere 1640, John Deere 2040, John Deere 2140, John Deere 3040, John Deere 3140
Lata
1979-81
Info

40-serii europejskie ciągniki zostały wprowadzone pod koniec 1979 roku. Oferta silnikowa została zracjonalizowana, ale klasy mocy pozostały mniej więcej takie same. Skrzynia biegów była znana 8+4 (z przełożeniem Hi-Lo dającym 16+8), ale teraz była zsynchronizowana. Przełożenie szybkie zostało ulepszone, dzięki czemu ciągnik można było teraz uruchomić poprzez pchanie i zaparkować na biegu.

Napęd na cztery koła był teraz podobnie jak u innych marek mechanicznie wykonany o lepszej efektywności. Przednia oś była wersją z wałem środkowym produkowaną przez ZF, a blokada różnicowa była wyposażeniem dodatkowym. Ciśnienie hydrauliczne zostało zwiększone z 16 MPa do 18,6 MPa, ale wydajność hydrauliki nieco spadła. Siła podnoszenia była podawana przez JD w pozycji uniesionej, gdzie wartości są około 15% wyższe niż w pozycji poziomej. Czujnik ramienia zaczepowego był w tej klasie maszyn dość rzadkim wyposażeniem.

Kabina była wciąż w wielu markach produktem firmy Sekura, a dźwignie zmiany biegów umieszczono na środku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelJohn Deere 1640John Deere 2040John Deere 2140John Deere 3040John Deere 3140
MarkaJohn DeereJohn DeereJohn DeereJohn DeereJohn Deere
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTakTak
Lata1980-811980-811980-811980-811980-81
Pierwszy rok sprzedaży19801980198019801980
Ostatni rok sprzedaży19811981198119811981
Typ silnika4239DL034239DL044239TL026359DL016359DL02
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.444T66
Pojemność skokowa cm33920 cm³3920 cm³3920 cm³5883 cm³5883 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm106,5×110 mm106,5×110 mm106,5×110 mm106,5×110 mm106,5×110 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN62/2500 hp DIN/rpm70/2500 hp DIN/rpm82/2500 hp DIN/rpm90/2500 hp DIN/rpm97/2500 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN205/1200 Nm/rpm DIN230/1300 Nm/rpm DIN270/1600 Nm/rpm DIN295/1300 Nm/rpm DIN320/1400 Nm/rpm DIN
Liczba biegów8+4/16+88+4/16+88+4/16+88+4/16+816+8
Synchronizowane8+4/16+88+4/16+88+4/16+88+4/16+816+8
Przełącznik biegówopt.opt.opt.opt.hydr.
Prędkości znamionowe3,2-30,43,3-30,43,3-30,13,1-28,72,5-28,7
Wydajność hydrauliki l/min47 l/min47 l/min47 l/min47 l/min47 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar190 bar190 bar190 bar190 bar190 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg3070 kg3070 kg3560 kg4020 kg4020 kg
Moc wyjściowa540540 (1000)540 (1000)540/1000540/1000
Hamulcewet discwet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła7.67.67.699
Średnica zawracania m napęd na cztery koła10.210.210.211.411.4
Opony przednie do napędu tylnego7,50-187,50-1810,00-1610,00-1611,00-16
Opony przednie do napędu 4x411.2-2811.2-2812.4-2812.4-2812.4-28
Opony bliźniacze do napędu tylnego13,6-3813,6-3814,9-3816,9-3816,9-38
Opony terenowe do napędu na cztery koła13.6-3813.6-3814.9-3816.9-3816.9-38
Masa kg napędu tylnego3360 kg3360 kg3535 kg4360 kg4360 kg
Masa kg napęd na cztery koła3630 kg3630 kg3905 kg4730 kg4730 kg
Wysokość cm266 cm266 cm266 cm277 cm277 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)374/393 cm374/393 cm374/393 cm425/439 cm425/439 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)228/229 cm228/229 cm228/229 cm255/258 cm255/258 cm
Zbiornik paliwa l95 l95 l102 l126 l126 l
Poziom hałasu dB84.5 dB84 dB84 dB83 dB83.5 dB
Zamknięta kabinaxxxxx
Bieg pełzającyopt.opt.opt.opt.opt.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.