Hela D 415 – D 420, D 218

Od 1959 roku traktory Hela otrzymały nowy kształt maski silnika. Przedni panel był teraz pochylony i miał kolor traktora. Coraz większa część traktorów miała kolor czerwony, wcześniej stosowany głównie na rynkach eksportowych, zamiast zielonego. Kilka wcześniejszych modeli, takich jak D 115 i D 315, również otrzymało nowy przedni panel.

W klasie 15-konnej nowym modelem był D 415, który był lżejszy i miał krótszy rozstaw osi niż wymienione wcześniej modele. Silnik był jednocylindrowym, 1,1-litrowym Hela. Dostępny był zarówno w wersji chłodzonej cieczą, jak i powietrzem. Innych modeli chłodzonych powietrzem Hela nie produkowała. 6-biegowa skrzynia biegów była również produkcji własnej, a nowością były dwa biegi wsteczne. WOM był wyposażeniem standardowym, a podnośnik, podobnie jak w innych modelach Hela, opcjonalnym dodatkiem.

Następcą modelu D 117 został D 218, który nadal był dostępny z chłodzonym powietrzem lub cieczą silnikiem MWM. Nowościami były skrzynia biegów 6+2, wał odbioru mocy z dwoma prędkościami i jazdą oraz system przeniesienia masy.

W 1964 roku D 218 zastąpił model D 420, który produkowano do 1973 roku. Silnik MWM miał wyższe obroty niż wcześniejsze wersje. Wygląd odświeżono w 1966 roku, wprowadzając podwójną maskę dzieloną na dwie części.

Od 1967 roku Hela zaczęła przechodzić od własnych silników z powrotem do MWM. W najmniejszym modelu D 416 zastosowano 2-cylindrowy, 1,0-litrowy silnik chłodzony powietrzem o mocy 16 KM. Skrzynia biegów była typu Helan 6+2. Czerwony kolor stał się teraz bardziej popularny niż zielony. Zawieszenie przedniej osi z amortyzacją pozostało wyposażeniem standardowym, w przeciwieństwie do wielu konkurentów.