Hela

Model D 532, przedstawiony w 1968 roku, był następcą modelu D 230. Silnik Hela został zastąpiony 3-cylindrowym, 2,2-litrowym silnikiem MWM. Skrzynię biegów 6+2 oferowano w wersjach z prędkością 20 lub 25 km/h. Do Francji i Belgii eksportowano ten sam model w wersji wzmocnionej do 35 koni mechanicznych.

D 527 zastąpił wcześniejszy model D 225. 2,2-litrowy silnik Hela został zastąpiony 1,5-litrowym, wysokoprężnym silnikiem MWM. W wersji 20 km/h moc wynosiła 24 KM, a w wersji 25 km/h 27 KM.

D 340 A był 40-konnym ciągnikiem z napędem na cztery koła i silnikiem 2,2-litrowym MWM. Skrzynia biegów 8+4 oraz przednia oś pochodziły z produkcji firmy ZF. Napęd do przedniej osi prowadził po lewej stronie silnika.

Od tych modeli Hela podawała wysokość ciągnika do poziomu kierownicy, podobnie jak inni producenci. W reklamach podkreślano, że ciągniki są malowane proszkowo, dostępne w kolorze czerwonym lub zielonym.

Traktory

Hela D 527 - D 532, D 340

D 540 i D 548 były pierwszymi modelami Hela wyposażonymi w nową, dwuczęściową maskę w 1965 roku. Modele te, wyposażone w 3-cylindrowy silnik Hela, były blisko spokrewnione z D 138 i D 45. Najważniejszą różnicą była nowa skrzynia biegów Hela 9+4, oferująca prędkości od 0,7 do 27,4 km/h. Poza mocą silnika, jedyną różnicą między modelami była wielkość opon. Podnośnik z hydraulicznym układem Bosch miał siłę podnoszenia 1600 kg.

W 1966 roku zaprezentowano model D 254 wyposażony w 54-konny, 4-cylindrowy silnik MWM. Jego skrzynia biegów pochodziła od ZF i miała konfigurację 8+4. D 254 był pierwszym ciągnikiem Hela dostępnym w wersji z napędem na cztery koła. Model z napędem 4WD został wyposażony w hydrostatyczny układ kierowniczy.

W latach 1969-71 wyprodukowano także kilka egzemplarzy ciągników D 254 z silnikiem 3,4 litra o mocy 60 KM.

W 1970 roku wprowadzono na rynek model D 260 o mocy 60 KM. Posiadał ten sam silnik MWM, ale ze skrzynią biegów ZF 16+8. Model z napędem na tył był nadal bardziej popularny niż wersja 4WD. W 1974 roku pojemność silnika D 260 wzrosła do 4,2 litra, a moc do 70 koni mechanicznych.

Hela D 540 – D 548, D 254 - D 260

Rok 1960 D 38 był następcą modelu D 36. Podobnie jak w wielu innych modelach Hela, rozstaw osi został wydłużony. Silnik był 3-cylindrowym, 3,2-litrowym Dieslem przedkomorowym Hela. Skrzynia biegów była teraz bardziej wytrzymała. Standardowo dostępnych było nadal 6+1 biegów. Podwójne sprzęgło było dostępne jako opcja. Układ podnośnika miał system przeniesienia masy.

W modelu D 45 moc została zwiększona przez podniesienie obrotów. Były dwa biegi wsteczne oraz z WOM wychodziły dwa prędkości oraz WOM do jazdy. Te cechy znalazły się także w D 138, który zastąpił D 38 w 1963 roku.

Te modele były produkowane do 1967 roku, więc w 1966 roku odświeżono ich wygląd.

Hela D 38 - D 45, D 138

W modelach zaprezentowanych w 1960 roku zastosowano nową konstrukcję maski oraz dwucylindrowy, 2,2-litrowy silnik diesla z komorą wstępną Helan. W porównaniu z modelem D 30 nowością była skrzynia biegów ZF 8+4, napęd odbioru mocy oraz system przeniesienia ciężaru. W wielu niemieckich traktorach stosowano skrzynię biegów ZF z 2 zakresami i biegiem wstecznym, co ułatwiało zmianę kierunku jazdy. Modele te zostały przyćmione przez lżejsze, o takiej samej mocy modele D225/230 i szybko zostały wycofane z produkcji.

Hela D 124 - D 130

Wprowadzony w 1961 roku D 225 był następcą udanego modelu D 24. Rozstaw osi został powiększony o 20 centymetrów. Skrzynia biegów miała teraz dwa biegi wsteczne, a układ podnośnika oparty na hydraulice Bosch był wyposażony w system przeniesienia obciążenia. W WOM występowały prędkości 560 i 980 obr./min.

Obok zaprezentowano mocniejszą wersję D 230. Silnik był taki sam – 2,2-litrowy Hela, a skrzynia biegów 6+2. Oprócz mocy różniła się sprzęgłem dwutarczowym i większymi przednimi kołami. Jako alternatywę dla tradycyjnej maksymalnej prędkości 20 km/h oferowano przekładnie umożliwiające szybszą jazdę do 25 km/h.

W 1964 roku wprowadzono lekkie, 3-cylindrowe modele D 434 i D 438, z których ten drugi przeznaczony był wyłącznie na rynki eksportowe. Rynki eksportowe obejmowały zachodnioeuropejskich sąsiadów Niemiec. Silnik to 2,2-litrowy MWM, a skrzynia biegów Helan 6+2. Standardowo montowano sprzęgło dwutarczowe oraz WOM z dwoma prędkościami i jazdą WOM. Model równoległy do D 434 to D 534, wyposażony w skrzynię biegów Helan 10+2 z 2 zakresami. D 538 był natomiast mocniejszą wersją eksportową tego samego ciągnika. Moc obu modeli wzrosła w 1970 roku do 40 koni mechanicznych.

Hela D 225 – D 230, D 434 – D 438, D 534 – D 538 

Od 1959 roku traktory Hela otrzymały nowy kształt maski silnika. Przedni panel był teraz pochylony i miał kolor traktora. Coraz większa część traktorów miała kolor czerwony, wcześniej stosowany głównie na rynkach eksportowych, zamiast zielonego. Kilka wcześniejszych modeli, takich jak D 115 i D 315, również otrzymało nowy przedni panel.

W klasie 15-konnej nowym modelem był D 415, który był lżejszy i miał krótszy rozstaw osi niż wymienione wcześniej modele. Silnik był jednocylindrowym, 1,1-litrowym Hela. Dostępny był zarówno w wersji chłodzonej cieczą, jak i powietrzem. Innych modeli chłodzonych powietrzem Hela nie produkowała. 6-biegowa skrzynia biegów była również produkcji własnej, a nowością były dwa biegi wsteczne. WOM był wyposażeniem standardowym, a podnośnik, podobnie jak w innych modelach Hela, opcjonalnym dodatkiem.

Następcą modelu D 117 został D 218, który nadal był dostępny z chłodzonym powietrzem lub cieczą silnikiem MWM. Nowościami były skrzynia biegów 6+2, wał odbioru mocy z dwoma prędkościami i jazdą oraz system przeniesienia masy.

W 1964 roku D 218 zastąpił model D 420, który produkowano do 1973 roku. Silnik MWM miał wyższe obroty niż wcześniejsze wersje. Wygląd odświeżono w 1966 roku, wprowadzając podwójną maskę dzieloną na dwie części.

Od 1967 roku Hela zaczęła przechodzić od własnych silników z powrotem do MWM. W najmniejszym modelu D 416 zastosowano 2-cylindrowy, 1,0-litrowy silnik chłodzony powietrzem o mocy 16 KM. Skrzynia biegów była typu Helan 6+2. Czerwony kolor stał się teraz bardziej popularny niż zielony. Zawieszenie przedniej osi z amortyzacją pozostało wyposażeniem standardowym, w przeciwieństwie do wielu konkurentów.

Hela D 415 – D 420, D 218 

W 1956 roku zaprezentowano wcześniejszy, nowocześniejszy i lżejszy duży model D 36. Wyposażony był w 3-cylindrowy silnik MWM, chłodzony wodą lub powietrzem. Oba modele sprzedawały się mniej więcej równie dobrze. Skrzynia biegów miała układ 6+1, a jako pierwszemu modelowi Hela oferowano opcjonalnie prędkość drogowa powyżej 20 km/h.

Nowymi akcesoriami były także niezależne od pedału sprzęgła WOM oraz Helamatic, który umożliwiał poruszanie i kierowanie ciągnikiem za pomocą dźwigni umieszczonej obok błotnika tylnego. Modele eksportowe były głównie czerwone.

Hela D 36

Więcej od tego producenta

<p>W 1956 roku zaprezentowano wcześniejszy, nowocześniejszy i lżejszy duży model D 36. Wyposażony był w 3-cylindrowy silnik MWM, chłodzony wodą lub powietrzem. Oba modele sprzedawały się mniej więcej równie dobrze. Skrzynia biegów miała układ 6+1, a jako pierwszemu modelowi Hela oferowano opcjonalnie prędkość drogowa powyżej 20 km/h.</p>
<p>Nowymi akcesoriami były także niezależne od pedału sprzęgła WOM oraz Helamatic, który umożliwiał poruszanie i kierowanie ciągnikiem za pomocą dźwigni umieszczonej obok błotnika tylnego. Modele eksportowe były głównie czerwone.</p>


Model

Cena (z VAT)

Seria szczegółowa

Marka

Specyfikacja modelu

Model sprzedawany w Finlandii

Lata

Pierwszy rok sprzedaży

Ostatni rok sprzedaży

Typ silnika

Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.

Pojemność skokowa cm3

Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm

Moc KM

Moc obr.

Moc znamionowa KM/obr. DIN

Moc znamionowa KM DIN

Prędkość znamionowa obr. DIN

Maksymalna moc KM/obr. DIN

Maksymalna moc KM DIN

Maks. prędkość obr. DIN

Moc znamionowa KM/obr. ISO

Moc znamionowa KM ISO

Prędkość znamionowa obr. ISO

Maksymalna moc KM/obr. ISO

Moc maksymalna KM/obr.

Maksymalna moc KM ISO

Moc znamionowa KM/obr. ECE

Maks. prędkość obr. ISO

Maksymalna moc KM/obr. ECE

Moc znamionowa KM/obr. SAE

Moc znamionowa KM/obr. VOA

Moc znamionowa KM/obw. koło pasowe

Moc znamionowa KM/obr.

Moment obrotowy Nm/obr.

Moment obrotowy Nm/obr. ECE

Moment obrotowy Nm/obr. ISO

Moment obrotowy Nm/obr. SAE

Moment obrotowy Nm/obr. DIN

Liczba biegów

Prędkości powolnego ruchu

Synchronizowane

Przełącznik biegów

Przełącznik kierunku jazdy

Prędkości znamionowe

Prędkość maksymalna km/h

Wydajność hydrauliki l/min

Ciśnienie hydrauliki bar

Hydraulika tylnej osi

Siła podnoszenia kg

Moc wyjściowa

Hamulce

Układ kierowniczy

Średnica skrętu m napęd na tylne koła

Średnica zawracania m napęd na cztery koła

Opony przednie do napędu tylnego

Opony przednie do napędu 4x4

Opony bliźniacze do napędu tylnego

Opony terenowe do napędu na cztery koła

Masa kg napędu tylnego

Masa kg napęd na cztery koła

Wysokość cm

Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)

Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)

Zbiornik paliwa l

Poziom hałasu dB

Zamknięta kabina

Blokada wału przekaźnikowego

Automatyka blokady mechanizmu różnicowego

Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznym

Klimatyzacja

Komputer pokładowy

Bieg pełzający

Liczba cylindrów

Pojemność iskrownika

Przełożenie skrzyni biegów

Maksymalny moment obrotowy, Nm

Maksymalny moment obrotowy, obr./min

Wzrost momentu obrotowego

Zużycie paliwa przy maksymalnej mocy

Typ sprzęgła

PTO (wał odbioru mocy)

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, najmniejsza

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, maksymalna

Maksymalne ciśnienie hydrauliczne

Największa wydajność hydrauliki

Sterowanie osprzętem hydraulicznym

Zewnętrzna hydraulika, bloki zaworów

jednofunkcyjne

dwusuwowe

Siła podnoszenia (kN=100 kg)

Typ hydrauliki

Średnica zawracania bez hamulca kierowniczego

Opony przednie

Opony terenowe

Masa całkowita z pełnymi zbiornikami, wyposażenie standardowe

Przedni ciężarek osi

Obciążnik osi Taka

Maksymalna wysokość (do najwyższego punktu kabiny)

Hela D 36 L

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Videot

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Lukijan kuvat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Pelit

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback

Model	Hela D 36	Hela D 36 L
Opcje
Model sprzedawany w Finlandii	Nie	Nie
Lata	1956-60	1956-61
Pierwszy rok sprzedaży	1956	1956
Ostatni rok sprzedaży	1960	1961
Typ silnika	MWM KD 12 D	MWM AKD 112 D
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.	3	3
Pojemność skokowa cm3	2550 cm³	2715 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm	95x120 mm	98x120 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN	36/2000	36/2000
Moc znamionowa KM DIN	36	36
Prędkość znamionowa obr. DIN	2000	2000
Liczba biegów	6+1	6+1
Prędkości znamionowe	1,9-20,0	1,9-20,0
Prędkość maksymalna km/h	20/24/28 km/h	20/24/28 km/h
Hydraulika tylnej osi	(mek.)	(mek.)
Moc wyjściowa	540	540
Hamulce	paisuntaj.	paisuntaj.
Układ kierowniczy	mek.	mek.
Opony przednie do napędu tylnego	6.00-16	6.00-16
Opony bliźniacze do napędu tylnego	9-36	9-36
Masa kg napędu tylnego	(1770) kg	(1770) kg
Wysokość cm	(140) cm	(140) cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)	315 cm	315 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)	200 cm	200 cm
Zbiornik paliwa l	50 l	50 l