Fendt 411-415 Vario

Jesienyllä 2006 wprowadzono drugą generację Fendt 400 Variot. Wraz z prezentacją nowego 300 Vario seria 400 przeszła do wyższej klasy mocy. 415 Vario był jednym z najwydajniejszych czterocylindrowych modeli. Silniki były tymi samymi 4,0-litrowymi Deutzami co w serii 300. Technologia obejmowała wspólnotłokowy wtrysk, technikę 4-zaworową oraz recyrkulację spalin. Czyszczenie chłodnicy było łatwe. Przekładnia ML 90 była podobna do poprzedniej, ale zmodyfikowana pod kątem zwiększonej mocy. Silnik hydrauliczny był jeden, zakresy prędkości dwa. Prędkość 50 km/h osiągnięto przy 1700 obr./min. System TMS umożliwiający jazdę z pedałem prędkości był wyposażeniem dodatkowymi.

W wyposażeniu standardowym oprócz przedniego zawieszenia znalazło się mechaniczne zawieszenie kabiny, dostępne było także pneumatyczne. Osie przednie były produkcji Dana, w modelach 414 i 415 oś była solidniejsza, a zaskakująco także bardziej zwrotna. Oś przednia miała blokadę cierną oraz dodatkowo 100% blokadę załączaną przyciskiem. Układ hydrauliczny zawierał cztery elektrohydrauliczne rozdzielacze, których przepływ regulowano z terminala Vario. Hydraulika była ciśnieniowo-zależna, z pompowaniem 76 l/min, opcjonalnie dostępna była pompa 110 l/min. Zbiornik paliwa powiększono do 245 litrów. Terminal Vario wyposażono teraz w kolorowy wyświetlacz.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.