Fendt 513-516 Vario Gen4

Popularny czterocylindrowy Fendt 500 Vario został unowocześniony do generacji 4 jesienią 2025 roku. Silniki zostały zmienione z Deutzów na Agco Power. Silniki Core50 miały pojemność 5,0 litra i maksymalną moc od 134 do 164 KM. Dodatkowa moc wynosząca 10 KM była dostępna, gdy potrzebna była siła do wentylatora chłodnicy, klimatyzacji lub pompy hydraulicznej. Prędkość nominalna wynosiła 1900 obr./min. Silnik nie wymagał recyrkulacji spalin.

Układ przeniesienia napędu został zastąpiony nowym VarioDrive TA120, który nie posiadał już przełącznika zakresów. Podobnie jak w większych modelach, zarówno przednia, jak i tylna oś miały osobne silniki hydrostatyczne, co umożliwiało regulację siły napędu między osiami oraz automatyczny napęd na cztery koła. Rozwiązanie to pomogło także zmniejszyć promień skrętu do 10,1 metra. Prędkość 50 km/h osiągano przy 1600 obr./min. Interwał wymiany oleju w skrzyni biegów wynosił 4000 godzin, a oleju hydraulicznego 2000 godzin.

W modelach Profi+ dostępnych było nawet 10 zaworów hydraulicznych. Osobny zawór centralny umożliwiał obsługę przedniego ładowacza niezależnie od sytuacji. Udźwig wynosił 7890 kg, a wydajność hydrauliki 109 lub 152 l/min. Wałek odbioru mocy był standardowo czterobiegowy. Nowe osie pozwalały na ładowność 4,9 tony i dopuszczalną masę całkowitą 11,75 tony.

W standardowym wyposażeniu (Power) znajdowały się m.in. mechaniczne zawieszenie kabiny, zawieszenie osi przedniej, układ pneumatyczny oraz 3 elektryczne sekcje hydrauliczne. W wersji Power+ występował terminal 12”, przyspieszenie kierowania oraz podstawowe pakiety automatyki. W opcji dodatkowej dostępny był m.in. w pełni zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip, hydrauliczny hamulec pomocniczy, asystent hamowania przyczepy, funkcja oczyszczania wentylatora oraz laminowane/ogrzewane przednie szyby.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.