Fahr D 66 – D 177

Ostatnią opracowaną przez Fahr serię traktorów stworzył wspólnie z Güldnerem i reprezentowała tzw. serię Europa. Do dolnej części gamy trafiały mniejsze od wcześniejszych modeli Fahr traktory produkowane przez Güldnera – D 66 i D 88, które odpowiadały modelom Güldnera AX i Spessart. Skrzynia biegów to ZP 6+2. Najmniejszy bieg we wszystkich nowych modelach był wolniejszy niż wcześniej, a osobny bieg pełzający nie był już oferowany. Blokada mechanizmu różnicowego była standardem, a napęd jazdy mógł być dostarczony jako opcja dodatkowa. Układ przeniesienia ciężaru był również standardem we wszystkich nowych modelach.

D 130 A zastąpił model D 131, dostępny zarówno w wersji z chłodzeniem powietrznym, jak i wodnym. Model ten został opracowany i wyprodukowany przez Güldnera oraz odpowiadał modelowi Tessin. Skrzynia biegów była ZP 8+4. WOM 1000 obr./min oraz napęd jazdy były w wyposażeniu standardowym.

Największym z nowych modeli był D 177 (Güldner Toledo). W przeciwieństwie do pozostałych miał zamontowany na ramie szybkozależny silnik z przedziałem spalania wstępnym Diesla Daimler Benz, pierwotnie zaprojektowany do zastosowań samochodowych. Skrzynia biegów i tylna oś pochodziły od ZF. Do Finlandii importowano szybszą wersję D 177 S, która standardowo była wyposażona oprócz WOM 1000 obr./min również w podwójne sprzęgło.

Następcą D 180 w 1959 roku został D 133 N. Odpowiadał on modelowi Güldner Burgund, ale oprócz silnika i skrzyni biegów był traktorem opartym na technologii Fahr. Silnik miał pojemność zaledwie 1,3 l i 3 cylindry, a moment obrotowy pozostawał znacznie niższy niż w poprzedniku.

W 1960 modele D 131 zostały zastąpione modelami D 132. Miały one dłuższą i niższą konstrukcję, pozbawioną osi portalowej.

Szczególnie dobrze sprzedawały się modele D 133 i D 177, ale po wejściu Deutz jako udziałowca, produkcję traktorów Fahr zakończono w 1961 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.