Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryDeutz / Deutz-FahrDeutz-Fahr 6115 C – 6135 C
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Deutz-Fahr 6115 C – 6135 C

Producent
Modele
Deutz-Fahr 6115 C Powershift, Deutz-Fahr 6125 C Powershift, Deutz-Fahr 6135 C Powershift, Deutz-Fahr 6115 C RVShift, Deutz-Fahr 6125 C RVShift, Deutz-Fahr 6135 C RVShift, Deutz-Fahr 6115 C TTV, Deutz-Fahr 6125 C TTV, Deutz-Fahr 6135 C TTV
Lata
2022-
Info

Na początku 2022 roku wprowadzono modele 6C odpowiadające Same Virtus, które technicznie były zbliżone również do modeli 6120-6140. Modele C miały nieco mniejszy moment obrotowy, krótszy rozstaw osi, mniejszą masę i mniejszy zbiornik paliwa. Silniki były zgodne z normą Stage V, 3,6-litrowe Deutze. 30+30-biegowa skrzynia Powershift miała 3-biegowy szybki bieg. RVShift to w pełni powershiftowa skrzynia 20+16-biegowa, w której prędkość 50 km/h osiągano przy 1910 obr./min. Na życzenie można było przeskoczyć od razu o trzy biegi wyżej. W wersji bezstopniowej TTV dostępne były zakresy roboczy i drogowy. Model 6115 C Powershift był dostępny także z 2-biegowym szybkim biegiem i pompą hydrauliczną 55 l/min. W pozostałych modelach podstawowa wersja hydrauliki to układ otwarty z pompą 90 l/min i zaworami mechanicznymi. W wersji z czułością obciążenia wydajność pompy wynosiła 120 l/min, a zawory były elektryczne i mechaniczne. Udźwig wynosił 5000 kg lub z dodatkowym cylindrem (w Finlandii standardowo) 7000 kg. Na przedniej osi był 100% mechanizm różnicowy z blokadą. Poziom hałasu w czterokolumnowej kabinie TopVision wynosił 71 dB. W kabinie TopVisionPro wersji RVShift i TTV znajdowały się m.in. sterowany podłokietnik i mały wyświetlacz pomiędzy wskaźnikami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelDeutz-Fahr 6115 C PowershiftDeutz-Fahr 6125 C PowershiftDeutz-Fahr 6135 C PowershiftDeutz-Fahr 6115 C RVShiftDeutz-Fahr 6125 C RVShiftDeutz-Fahr 6135 C RVShiftDeutz-Fahr 6115 C TTVDeutz-Fahr 6125 C TTVDeutz-Fahr 6135 C TTV
MarkaDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-Fahr
Model sprzedawany w FinlandiiTakNieTakTakNieTakTakNieTak
Lata2022-2022-2022-2022-2022-2022-2022-2022-2022-
Pierwszy rok sprzedaży202220222022202220222022202220222022
Typ silnikaTCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04TCD3.6 L04
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.4TI4TI4TI4TI4TI4TI4TI4TI4TI
Pojemność skokowa cm33620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³3620 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm98×120 mm
Moc znamionowa KM/obr. ISO114/2200 hp ISO/rpm123/2200 hp ISO/rpm136/2100 hp ISO/rpm114/2200 hp ISO/rpm123/2200 hp ISO/rpm136/2100 hp ISO/rpm114/2200 hp ISO/rpm123/2200 hp ISO/rpm136/2100 hp ISO/rpm
Maksymalna moc KM/obr. ISO120(126)/2000 hp ISO/rpm129(136)/2000 hp ISO/rpm136(143)/2000 hp ISO/rpm120(126)/2000 hp ISO/rpm129(136)/2000 hp ISO/rpm136(143)/2000 hp ISO/rpm120(126)/2000 hp ISO/rpm129(136)/2000 hp ISO/rpm136(143)/2000 hp ISO/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. ISO440(463)/1600 Nm/rpm ISO475(500)/1600 Nm/rpm ISO523(550)/1600 Nm/rpm ISO440(463)/1600 Nm/rpm ISO475(500)/1600 Nm/rpm ISO523(550)/1600 Nm/rpm ISO440(463)/1600 Nm/rpm ISO475(500)/1600 Nm/rpm ISO523(550)/1600 Nm/rpm ISO
Liczba biegów20+20/30+3030+3030+3020+1620+1620+16steplesssteplessstepless
Synchronizowane20+20/30+3030+3030+3020+1620+1620+16steplesssteplessstepless
Przełącznik biegów2/3-step3-step3-steppowershiftpowershiftpowershiftsteplesssteplessstepless
Przełącznik kierunku jazdyhydr.hydr.hydr.hydr.hydr.hydr.hydr.hydr.hydr.
Prędkości znamionowe1,2-401,2-40/501,2-40/50---0,02-40/500,02-40/500,02-40/50
Prędkość maksymalna km/h40 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h
Wydajność hydrauliki l/min55 (90) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min90 (120) l/min
Ciśnienie hydrauliki bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar
Hydraulika tylnej osielec.elec.elec.elec.elec.elec.elec.elec.elec.
Siła podnoszenia kg5410 kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg5000 (7000) kg
Moc wyjściowa540/1000540/750/ 1000/1250540/750/ 1000/1250540/750/1000540/750/ 1000540/750/ 1000540/750/ 1000540/750/ 1000540/750/ 1000
Hamulcewet discwet discwet discwet discwet discwet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła101010101010101010
Opony przednie do napędu 4x4380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24380/70R24
Opony terenowe do napędu na cztery koła480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34480/70R34
Masa kg napęd na cztery koła4600 kg5000 kg5000 kg5500 kg5500 kg5500 kg5500 kg5500 kg5500 kg
Wysokość cm286 cm286 cm286 cm286 cm286 cm286 cm286 cm286 cm286 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)443 cm450 cm450 cm450 cm450 cm450 cm450 cm450 cm450 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)248 cm248 cm248 cm251 cm251 cm251 cm251 cm251 cm251 cm
Zbiornik paliwa l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l160+AB12 l
Poziom hałasu dB71 dB71 dB71 dB71 dB71 dB71 dB71 dB71 dB71 dB
Zamknięta kabinaxxxxxxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodisc lockdisc lockdisc lockdisc lockdisc lockdisc lockdisc lockdisc lockdisc lock
Automatyka blokady mechanizmu różnicowegoxxxxxxxxx
Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznymxxxxxxxxx
Klimatyzacjaxxxxxxxxx
Bieg pełzającyopt.opt.opt.opt.opt.opt.xxx
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.