Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Tilaa
Hae
Strona główna Szukaj Ciągniki Kombajny
Strona głównaTraktoryDeutz / Deutz-FahrDeutz-Fahr / Trac-technik INtrac 6.05 – 6.60
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Deutz-Fahr / Trac-technik INtrac 6.05 – 6.60

86DF_Intrac6-60
86DF_Intrac6-60ohjaamo
88Intrac6-30
86DF_Intrac6-60
86DF_Intrac6-60ohjaamo
88Intrac6-30
Producent
Deutz / Deutz-Fahr
Modele
Deutz-Fahr INtrac 6.05, Deutz-Fahr INtrac 6.30, Deutz-Fahr IN-trac 6.30, Deutz-Fahr IN-trac 6.30t, Deutz-Fahr INtrac 6.60, Deutz-Fahr IN-trac 6.60
Lata
1987-90
Info

Produkcja dużych modeli INtrac z lat 70. zakończyła się szybko, ale pod koniec lat 80. koncepcja INtrac została ponownie przeniesiona do większej klasy rozmiarowej. Pod koniec 1986 roku przedstawiono modele 6.05 (98 KM), 6.30 (115 KM) i 6.60 (150 KM). INtrac zostały wykonane w jak największym stopniu wykorzystując technologię traktorów serii DX. Na obu końcach znajdowały się koła o tej samej wielkości, a rozkład masy wynosił 50:50.

W czasie powstania dużych modeli INtrac firmy KHD i Daimler-Benz podjęły współpracę w produkcji traktorów, a nazwą produktu stał się trac-technik IN-trac. Historia trac-technik była jednak krótka, a produkcja INtrac zakończyła się w 1990 roku.

Dane techniczne mają charakter orientacyjny, ponieważ różne źródła podają nieco odmienne informacje.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelDeutz-Fahr INtrac 6.05Deutz-Fahr INtrac 6.30Deutz-Fahr IN-trac 6.30Deutz-Fahr IN-trac 6.30tDeutz-Fahr INtrac 6.60Deutz-Fahr IN-trac 6.60
MarkaDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-Fahr
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNieNieNie
Lata1987-881987-881988-891988-891987-881988-90
Pierwszy rok sprzedaży198719871988198819871988
Ostatni rok sprzedaży198819881989198919881990
Typ silnikaF6L 912F6L 913F6L 913F6L 913F6L 913F6L 913
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.6666T6T6T
Pojemność skokowa cm35652 cm³6128 cm³6128 cm³6128 cm³6128 cm³6128 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm100×120 mm102×125 mm102×125 mm102×125 mm102×125 mm102×125 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN98/2300 hp DIN/rpm115/2400 hp DIN/rpm115/2400 hp DIN/rpm126/2400 hp DIN/rpm150/2300 hp DIN/rpm150/2300 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN350/1600 Nm/rpm DIN381/1600 Nm/rpm DIN384/1600 Nm/rpm DIN463/1600 Nm/rpm DIN535/1650 Nm/rpm DIN535/1650 Nm/rpm DIN
Liczba biegów20+520+530+1030+1020+530+10
Synchronizowane20+520+530+1030+1020+530+10
Prędkości znamionowe0,4-40,00,4-40,00,4-40,00,4-40,00,4-40,00,4-40,0
Wydajność hydrauliki l/min56 l/min58.5 l/min58.5 l/min58.5 l/min56 l/min56 l/min
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg5200, ed. 2850 kg5200, ed. 2850 kg5200, ed. 4450 kg6380, ed. 4450 kg6500, ed. 4080 kg7650, ed. 4450 kg
Moc wyjściowa540/1000540/1000540/1000540/1000540/1000540/1000
Hamulcedry discdry discdry discdry discdry discdry disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła11111114.511.814.5
Opony przednie do napędu 4x416.9R3418.4R3018.4R3018.4R3418.4R3418.4R34
Opony terenowe do napędu na cztery koła16.9R3418.4R3018.4R3018.4R3418.4R3418.4R34
Masa kg napęd na cztery koła4900 kg5300 kg6230 kg6230 kg6000 kg6300 kg
Wysokość cm313 cm313 cm313 cm313 cm315 cm318 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)518 cm518 cm518 cm520 cm520 cm520 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)270 cm270 cm270 cm270 cm270 cm270 cm
Zbiornik paliwa l135 l270 l250 l250 l270 l250 l
Poziom hałasu dB80 dB80 dB83 dB83 dB80 dB83 dB
Zamknięta kabinaxxxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogs
Bieg pełzającyxxxxxx
Przełącznik biegów--hydr.hydr.-hydr.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.