Deutz-Fahr DX 80 – DX 92

Latem 1982 Deutz-Fahr zrezygnował z pięciocylindrowych silników traktorowych, wprowadzając na niższy koniec serii DX nowe, czterocylindrowe modele DX 80 (75 KM), DX 86 (82 KM) oraz DX 92 (90 KM). Najmniejszy był silnikiem wolnossącym, a dwa większe wyposażono w turbosprężarkę. Silniki różniły się od poprzednich modeli termostatycznie sterowanym sprzęgłem turbiny, które w razie potrzeby załączało wentylator chłodzenia.

Modele z napędem na cztery koła wyposażono w nowe przednie mosty Sige z wałem pośrednim. W dwóch mniejszych modelach, w przeciwieństwie do pozostałych DX, zastosowano hamulce bębnowe i czujniki ramion podpierających. W mniejszych modelach skrzynie biegów miały przełożenia 15+5 w wersji 30 km/h oraz 18+6 w wersji 40 km/h. Skrzynia biegów DX 92 była mocniejsza, model TW 902, i oferowała przełożenia w liczbie 18+6. DX 92 miał również ceramiczną tarczę sprzęgła. Skrzynie biegów były w pełni zsynchronizowane, a dźwignie zmiany biegów znajdowały się po stronie bocznej. Zmiana biegów była wówczas wyjątkowo płynna.

Do Finlandii w 1983 roku sprowadzono modele DX 80 i DX 92. Wyposażenie było u nas wysokie: m.in. obciążniki przednie, szybkozłącza chwytaków oraz ogrzewacz Eberspächer z timerem wchodziły w skład wyposażenia standardowego. Ogrzewacz nie był jednak zbyt niezawodny.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.