Deutz 6006 – 8006

Pod koniec 1967 roku zaprezentowano następcę serii 05 – serię Deutz 06, wyposażoną w nowe silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem z serii FL 912. Silniki były chłodzone powietrzem i miały przeciętną wytrzymałość. Skrzynie biegów we wszystkich modelach to teraz seria TW, wcześniej stosowana w modelu 6005. Skrzynia biegów w modelach 6006 i 7006 była częściowo synchronizowana, 9+3, a od 1972 roku 12+4. Sprzęgło WOM było obsługiwane ręcznie. Model 6006 był też dostępny w wersji Hydromat z hydrostatycznym układem przeniesienia napędu Linden.

Małe 6-cylindrowe modele 7506 i 8006 różniły się technicznie od reszty gamy. Miały synchronizowaną skrzynię biegów 8+4 (lub 12+4) produkcji ZF oraz do 1972 roku hydraulikę ZF.

Design zmienił się zgodnie z modą na kanciasty. Oferta była bardziej jednolita niż wcześniej, czyli w różnych modelach starano się wykorzystywać jak najwięcej tych samych części. W modelach z napędem na cztery koła zastosowano oś ZF, poza modelem 8006, w którym od 1972 roku montowano oś Sige. Wspomaganie kierownicy było wyposażeniem dodatkowym. Produkowano też traktory z hydrostatycznym układem kierowniczym. Jako hamulce stosowano zarówno tarczowe, jak i bębnowe, ale do Finlandii traktory importowano z tańszymi hamulcami bębnowymi. Od 1972 roku model 8006 posiadał pompę rozdzielaczową.

Od modelu 6006 kabina miała równą podłogę, ale drążki zmiany biegów znajdowały się pośrodku. W Finlandii Deutze wyposażano w kabiny Terä, Kuusla i Horsma. Model 8006 posiadał oryginalną kabinę Deutz (patrz zdjęcie w prezentacji większych modeli). Import prowadzili Aug. Lipsanen i Carlson. Deutzy sprzedawano pod koniec lat 60. i na początku lat 70. około 100 sztuk rocznie. Import zakończono w 1974 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.