Case 430-1030

Seria Case 30 rozpoczęła się w 1959 roku modelem 930 wyposażonym w 6,6-litrową szóstkę. W kolejnym roku pojawiły się modele z 4-cylindrowymi silnikami. Model 430 miał silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra lub diesla 3,1 litra, 530 – benzynowy 2,6 litra lub diesel 3,1 litra. Diesel w modelu 630 miał taką samą pojemność jak w mniejszych modelach, w 730 wynosiła 4,4 litra, a w 830 – 4,9 litra. Wszystkie modele oprócz 930 były dostępne także z silnikami benzynowymi, a modele od 730 do 930 także z silnikiem na gaz płynny. Małe silniki diesla zostały oficjalnie uznane za najbardziej ekonomiczne na rynku.

Podstawowa skrzynia biegów w małych modelach miała przełożenia 4+1. Kolejną opcją była skrzynia 8+8 Shuttle, w której prędkości wsteczne były o 25% szybsze niż odpowiadające im biegi do przodu. W skrzyni Tripl-Range było 12+3 biegów. W tej wersji prędkość maksymalna na drodze wynosiła w modelu 530 36 km/h zamiast 22 km/h. Większe modele były wolniejsze. W 730 i 830 podstawowa skrzynia miała 8+2 biegów, a w 930 – 6+2.

Waga maszyn wzrosła z 2100 kg w modelu 630 do 2800 kg w modelu 730. Od modelu 730 dostępny był Case-O-Matic – przekształtnik momentu obrotowego, który umożliwiał zmianę wszystkich biegów bez użycia sprzęgła. Pierwsza wersja tego systemu została zaprezentowana w 1956 roku.

W 1962 roku wprowadzono model 930 Comfort King, który zamiast sprzęgła ręcznego w Case-O-Matic miał pedał sprzęgła, a zbiornik paliwa został przeniesiony na tył. W 1964 roku przedstawiono system przeniesienia ciężaru Draft-O-Matic oparty na czujniku siły na dźwigni zawieszenia.

W 1966 roku na szczycie gamy pojawił się pierwszy dwukołowy Case o mocy ponad 100 KM, model 1030 Comfort King. Dostępna była kabina o wyglądzie podobnym do późniejszych modeli Agri King. Skrzynia biegów miała 8 przełożeń, a obroty WOM wynosiły zaledwie 1000 obr./min.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.