David Brown 1210-1412

Następca wcześniejszego modelu 1200 był wyposażony częściowo w zsynchronizowaną skrzynię biegów i nosił nazwę 1210. Pod koniec 1974 roku powstał model 1410 z turbodoładowaniem, posiadający hamulce tarczowe zanurzone w oleju oraz wydajniejszą hydraulikę. W Finlandii kabina najczęściej była typu Taavi, częściowo także szwedzka Klippan. Układ kierowniczy w tych modelach był hydrostatyczny. W 1977 roku kabina została zastąpiona fabrycznie montowaną, płaską Sekurą. Jednocześnie pedały zmieniono na zawieszone na wahaczu. Średnica sprzęgła dwutarczowego w modelach 1210 i 1410 wynosiła 305 mm, podobnie jak w późniejszych modelach. W 1977 roku w Finlandii zaprezentowano również modele z napędem na cztery koła, które były w programie produkcyjnym od końca 1973 roku. Mniejsze modele wyposażone były w własną przednią oś DB, natomiast w modelu 1410 zastosowano niemiecką oś Kramer.

Czterobiegowa przekładnia szybkobieżna Hydra Shift pojawiła się na rynku w 1972 roku i była dostępna wyłącznie dla modeli z napędem tylnym. Do Finlandii Hydra Shift trafiła dopiero w 1976 roku. Hydra Shift oparta na dwóch kolejnych planetarnych zespołach przekładniowych była nowatorska, a spośród obecnych czterobiegowych szybkobiegów ustępuje właściwie tylko tym, że po zmianie kierunku jazdy startuje się zawsze na najmniejszym biegu danej grupy. Oczywiście w dużych ciągnikach w USA tego typu rozwiązania stosowano już w latach 60. XX wieku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.