Claas Arion 410-460

Jesienią 2014 przedstawiono nową serię Arion, która obejmowała dwa mniejsze modele niż wcześniej. Zastąpiły one częściowo wycofaną serię Axos, na miejsce której wprowadzono produkowany przez SDF model Atos. We wszystkich modelach Arion 400 silnik został zastąpiony jednostką FPT. Włoskie silniki miały pojemność 4,5 litra i wyposażone były w wtrysk mocznika oraz katalizator utleniający. Skrzynia biegów pozostała bez zmian – była to 16+16 biegowa z czterostopniową przekładnią szybkozłączną i elektrycznym przełączaniem zakresów, praktycznie taka sama jak w MF Dyna-4. Oś przednia pochodziła od Carraro. Siła podnoszenia była mniejsza niż wcześniej: w dwóch najmniejszych modelach wynosiła 4500 kg, a w większych 5750 kg. Wymiary odpowiadały kategorii 3.

W hydraulice wersją podstawową była pompa o wydajności 60 l/min. W większości krajów standardem była pompa dodatkowa, co dawało łącznie 98 l/min. Za dopłatą dostępny był zamknięty układ hydrauliczny z pompą o wydajności 110 l/min. Kabina, pochodząca konstrukcyjnie jeszcze z czasów Renault, została całkowicie wymieniona na nową, 6-słupkową. W wersji z wysokim dachem był duży świetlik dachowy. Dźwignia wielofunkcyjna była teraz podobna do tych stosowanych w większych modelach Arion. Poziom hałasu wynosił 73 dB. Automatyczne napędy na cztery koła i blokady dyferencjałów były standardem. Zawieszenie osi przedniej było dostępne jako opcja, choć nie oferowano wersji z prędkością 50 km/h. W wersji CIS, oprócz modelu podstawowego, dostępna była automatyka biegów, komputer pokładowy oraz możliwość sterowania elektrycznymi zaworami hydraulicznymi.

Wiosną 2018 wprowadzono sześciobiegową przekładnię szybkozłączną (tę samą co w MF Dyna-6), wersję CIS+ z większym kolorowym wyświetlaczem oraz wersję z niskim dachem.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.