Claas Ares 546 RX – 696 RZ

Serie Ares 500 i 600 zostały zaktualizowane w 2002 roku, jednak drobne zmiany pojawiły się również, gdy Aresy zostały przemianowane na Claas jesienią 2003 roku. Najważniejszą zmianą było ułożenie modeli 6-cylindrowych: model 616 został teraz wyposażony w turbosprężarkę, a modele 626 i 636 zastąpił model 656 o mocy pośredniej (125 KM). W pozostałych modelach wprowadzono niewielkie zmiany w wartościach mocy i momentu obrotowego z powodu przepisów emisji spalin. W dolnej części gamy podstawową skrzynią biegów był przekładnia 24+24 z dwustopniowym wstępnym przełożeniem. Wcześniejsza skrzynia 32+32 z czterostopniowym wstępnym przełożeniem pozostawała jednak standardowym wyposażeniem w większości krajów. Zbiorniki paliwa w modelach 6-cylindrowych zostały powiększone. W podstawowym modelu wydajność hydrauliki wynosiła teraz 95 l/min. Napęd na cztery koła wyposażony był w przednią oś Carraro.

Dostępne były trzy poziomy wyposażenia: Profi, Comfort i Premium. Już w wersji Comfort kabina miała zawieszenie i klimatyzację. W wersji Premium znajdowały się m.in. automatyka zmiany przełożeń, zamknięty układ hydrauliczny (110 l/min), opony w rozmiarze 710/70R38 oraz komputer pokładowy. Różnice między kulturą niemiecką i francuską pokazuje fakt, że średnice promienia skrętu podawano teraz jako większe niż wcześniej, a siły podnośnika jako wartości osiągalne w całym zakresie podnoszenia, zamiast wcześniejszej wartości maksymalnej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.