Volvo BM

Pierwszy samojezdny kombajn Arvika-Thermaenius to model ST 67. Był wyposażony w 55-konny silnik benzynowy lub wysokoprężny, szerokość robocza wynosiła 205 cm, a do wyboru były poziom workowania lub zbiornik na zboże o pojemności 20 hl.

W 1957 roku zaprezentowano następcę ST 68, którego szerokość robocza wzrosła do 236 cm. Silniki nadal miały moc 55 KM: dostępny był 3,1-litrowy diesel marki Kämper oraz 3,6-litrowy benzynowy silnik Forda. Kombajn nie posiadał wariatora prędkości jazdy. Zamiast tego miała 8+2 biegów w częściowo synchronizowanej skrzyni biegów. Niecodzienną cechą techniczną kombajnu było również 180 cm szerokie bęben młócący. Równie szeroki był również jednoczęściowy rynienkowy osadnik słomy. Dostępnych było 6 prędkości bębna młócącego oraz 4 prędkości bębna podnoszącego słomę. Ziarno do bębna podawane było taśmą. Rura wyładunku zbiornika była bardzo krótka i umieszczona nisko. Podnoszenie hedera odbywało się hydraulicznie.

Flagowym modelem historii kombajnów Arvika-Thermaenius był ST 612 produkowany w latach 1957-62, wyposażony w 12-stopowy heder. Jego młodszy brat to 10-stopowy ST 610. Różnice techniczne tych modeli w porównaniu z ST 68 są niewielkie. Przy hederach 10- i 12-stopowych stosowano bęben podawczy i transporter ślimakowy. Silnikiem był 62-konny Perkins diesel z komorą wstępną. Na niektórych rynkach eksportowych, m.in. w Wielkiej Brytanii, kombajny sprzedawano pod marką Viking. Malowanie Thermaeniusa było takie samo, zielono-żółte, jak późniejsze modele BM Volvo.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kombajny zbożowe

Thermaenius ST 67-612

Pierwszy kombajn samojezdny Munktells to zaprezentowany w 1951 roku model MST-92. Szerokość robocza wynosiła 9 stóp, podobnie jak w większości innych kombajnów BM. Silnikiem był 6-cylindrowy, benzynowy silnik zaworowy boczny Volvo Penta o mocy 65 KM. Prędkość jazdy zmieniano za pomocą 5-biegowej skrzyni biegów Volvo, ponieważ nie stosowano wariatora. Szerokość bębna młócącego wynosiła 110 cm, a młocarnie były trzy. Dostępne były cztery prędkości obrotowe bębna młócącego, z których 430 i 520 obr./min rzadko były stosowane. W układzie hedera nie było oddzielnego sprzęgła, działał on zawsze podczas pracy napędu młocarni. Rura wyrzutowa nie była obrotowa, musiała być demontowana razem z dolną spiralą zbiornika.

Kilka lat później wprowadzono niewielkie zmiany w modelu MST-93 (najbardziej widoczną zmianą była sześciopłatkowa ślimakowa śrubowa śruba) oraz w 1954 roku model MST-94. Znaczące zmiany pojawiły się jednak dopiero w modelu MST-95 z 1956 roku, który wyposażono w 4,7-litrowy silnik diesla Volvo, wariator prędkości jazdy i większe sita. Również kolor zmienił się w tym czasie na ciemnoniebieski BM.

Bolinder-Munktell był największym producentem kombajnów w Szwecji, gdzie kombajny samojezdne rozpowszechniły się najszybciej w Europie. Dodatkowo kombajny BM były produkowane na licencji we Francji i Anglii.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Munktell / Bolinder-Munktell MST 92-95

Szwedzki Ab Westeråsmaskinerin Aktiv (w niektórych krajach Aros) był popularnym młocarnią ciągnioną, a w 1959 roku na bazie technologii młocarni ciągnionej opracowano samojezdną młocarnię M2S. Samojezdna młocarnia była znana na przykład we Francji pod marką Aros. Konstrukcja zawierała jak na swoją epokę wyjątkowo dużo elementów ze stopów lekkich. Podawanie z hedera odbywało się taśmą. Podajnik był krótki, jednoczęściowy. Przednie koła były bardzo małe. Silnik umieszczony nad podajnikami początkowo był dieslem Mercedes, później Perkins. Skrzynia biegów miała dwa biegi, a prędkość jazdy regulowano hydrauliczny wariatorem. W modelach z 1962 roku podajnik był dłuższy.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Aktiv M2S

Odświeżone wersje Volvo BM S800 i S830 zostały nazwane Volvo BM Aktiv 1110 oraz 1130. Silnik był teraz 4-cylindrowy. Pozostałe zmiany były dość niewielkie. W 1981 roku grupa Electrolux przejęła produkcję kombajnów, która została skoncentrowana w zakładzie w Morgongåvie. Nową marką został Överum Aktiv.

Asortyment rozszerzono o model 1150 o szerokości 10 stóp, wyposażony w hydrostatyczny napęd z przekładnią zmiany kierunku. Z przodu osi przedniej znajdował się silnik hydrauliczny i pompa. Prędkość jazdy regulowano przez zmianę kąta silnika osiowego. Trwałość modelu 1150 okazała się słaba. Problemem były m.in. obudowy łożysk przykręcane bez wzmocnień do bocznych blach.

Wkrótce po wprowadzeniu Överum Aktiv Rosenlew przejął produkcję kombajnów od Electrolux, a w 1985 roku Överum Aktiv zastąpiono modelami Aktiv Sampo w zakładzie w Morgongåvie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM Aktiv 1110 – 1130 / Överum Aktiv 1110-1150

Większy kombajn Aktiv obok modelu 800 został wprowadzony w 1967 roku jako Aktiv 1000. Był to kombajn o szerokości roboczej 9 i 1/4 stopy, który konstrukcyjnie był głównie rozszerzoną wersją modelu 800: miał cztery bębny zamiast trzech, ale długość była mniej więcej taka sama jak u „młodszego brata”. Silnikiem był 4-cylindrowy Perkins (60 KM według SAE). W 1969 roku marka zmieniła się na BM Volvo po tym, jak szwedzki przemysł kombajnów przeszedł w ręce jednego właściciela. Historia jest nieco skomplikowana, ponieważ Volvo miało już wcześniej model kombajnu S1000, który pochodził z Munktell.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Aktiv 1000 / BM Volvo 1000

Szwedzka historia kombajnów zbożowych składa się z producentów, których Volvo kupowało jeden po drugim: Bolinder-Munktell, Arvika-Thermaenius oraz w 1969 roku Aktiv. Następnie Volvo postanowiło zrezygnować z produkcji dużych kombajnów (S 900 – 1000) i wprowadziło na rynek dwa małe modele: S 800, który produkowano w Västerås w fabryce Aros oraz S 830, którego producentem była fabryka Thermanius w Hallsberg. Różne tło wyjaśnia także niektóre techniczne rozwiązania różniące modele S 800 i S 830.

Model S 800 pojawił się na rynku już w 1966 roku pod nazwą Aktiv 800. Zastąpił on wcześniejszy model Aktiv M 2 S i pod względem wyglądu stanowił duży krok w kierunku nowoczesności. Matowy podajnik wcześniej stosowany przez Aktiv został zamieniony na standardowy podajnik ślimakowy. Prędkość wału zbijającego była regulowana wariometrem, podobnie jak prędkość wentylatora. Obok Aktiv 800 dostępny był większy, 10-stopowy model Aktiv 1000, który później sprzedawany był także pod nazwą BM Volvo S 1000 aż do 1972 roku. Ten model nie miał nic wspólnego z wcześniejszym modelem o tej samej numeracji.

W 1974 roku marka zmieniła nazwę z BM Volvo na Volvo BM. W 1975 roku model S 800 został wyposażony w hydrostatyczny wariator do regulacji prędkości jazdy, a układ kierowniczy zmieniono na hydrostatyczny.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Aktiv 800 / Volvo BM S 800 – S 830

Fabryka Bolinder-Munktell w 1966 roku zaprezentowała nowocześnie zaprojektowany model S 950, wyposażony w ten sam 6-cylindrowy silnik co traktor T 800. W nowym stylu technika była ukryta za otwieranymi klapami. Silnik został umieszczony pod zbiornikiem zboża, pomiędzy przednimi kołami. Stół żniwny miał zwykle 12 lub 14 stóp szerokości. Szerokość zespołu Młócącego wynosiła 110 cm, a rozmiar bijaków odpowiadał modelowi S 1000. W łożyskowaniu bijaków zastosowano jednak łożyska ślizgowe zamiast kulkowych. Kabina operatora była umieszczona centralnie. Rura wysypowa mogła być ustawiana w pozycję roboczą z kabiny. Stół żniwny był odłączany i odciążony za pomocą poduszki gazowej.

Rok później wprowadzono mniejszy model S 900, w którym szerokość zespołu młócącego zmniejszono do 100 cm. Silnikiem był 4-cylindrowy Perkins, umieszczony nad zbiornikiem zboża z tyłu. Po tych modelach Volvo skupiło się na produkcji małych kombajnów i wprowadziło do Szwecji kombajny Claas, uzupełniając swoją ofertę o kombajny średniej i dużej wielkości.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM Volvo S 900 – S 950

Więcej od tego producenta

Volvo rozpoczęło produkcję traktorów na początku lat 40. XX wieku. Współpracowało z Bolinder-Munktell, a w 1950 roku przejęło BM i rozszerzyło działalność na maszyny rolnicze i budowlane. Modele Volvo z początku lat 50. to T 24, T 31 i T 32, których czterocylindrowe silniki benzynowe miały moc 25–35 KM. W 1953 roku zaprezentowano pierwszy traktor Volvo z silnikiem Diesla BM, T 55 o mocy 53 KM. W 1959 roku w Eskilstunie powstała nowa fabryka traktorów, której pierwszym produktem był udany traktor z silnikiem Diesla T 350 Boxer. W 1966 roku Volvo rozpoczęło produkcję traktorów wysokiej mocy: T 800 miał moc 94 KM. W modelu T 650 zaprezentowanym w 1970 roku zastosowano cichą kabinę wykonaną z tłoczonej blachy stalowej. W 1985 roku Volvo sprzedało produkcję traktorów firmie Valmet, która kontynuowała produkcję serii 2005 w Szwecji do 1987 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Bolinder-Munktell zaprezentował w 1957 roku dwa nieco mniejsze kombajny zbożowe. MST-751 był wyposażony w 7½ stopowy heder oraz młocarnię o szerokości 69 cm. Na początku napędzał go silnik benzynowy Volvo Penta, ale od 1958 roku dostępny był także diesel Perkins 4.270. Większy MST-901, podobnie jak duże modele BM, miał heder o szerokości 9 stóp, jednak szerokość młocarni wynosiła 91,5 cm zamiast 110 cm. Silnik był tym samym 6-cylindrowym dieslem Volvo, co w MST-95. Wbijaki były nieco krótsze.

Specjalności BM to „bezkońcowy” wał podnoszący, wodą chłodzony tłumik oraz stanowisko do pakowania również w kombajnie zbożowym z zbiornikiem. Rura opróżniająca była demontowana na czas transportu i montowana z tyłu zbiornika. Nadal było 4 prędkości obrotowe bębna młócącego, ale teraz zakres obrotów był użyteczny w przedziale 800-1100 obr./min.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Bolinder-Munktell MST 751-901

Thermaenius przeszedł na własność BM Volvo w 1960 roku, a niedługo potem ST 256 został zastąpiony odnowionym modelem ST 257, który był najpopularniejszym kombajnem w Szwecji w latach 60. Kombajn o szerokości roboczej 7 1/4 stopy był wyposażony w silnik benzynowy Volvo o mocy 35 KM lub w diesla Perkins o tej samej mocy. Stół tnący można było osobno włączać do pracy. Zamiast przenośnika taśmowego początkowo stosowano przenośnik matowy, a bęben podający nie był obecny. Podpora była regulowana z miejsca operatora. Punkty smarowania zostały znacznie ograniczone w porównaniu do poprzedniego modelu i innych kombajnów z tego samego okresu. Sita czyszczące były regulowane, a nasiona chwastów usuwano za pomocą separatora walcowego.

W 1967 roku wprowadzono dodatkowy stół tnący o szerokości 8 1/4 stopy i wzmocniono konstrukcję m.in. komory bębna, układu napędowego, tylnej osi i hamulców. Środkowe zdjęcie przedstawia odnowiony model, który był nieco bardziej kanciasty niż wcześniejszy.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Thermaenius / BM Volvo ST 256-257

Bolinder-Munktell w latach 50. produkował głównie kombajny z hederem o szerokości 9 stóp. W latach 60. wprowadzono większy model S 1000, którego heder miał 10 stóp, zgodnie z nazwą. Dostępne były również hedery o szerokości 12 i później 14 stóp. Wygląd zewnętrzny nie był efektem pracy projektanta. Konstrukcja kombajnu była wysoka, a 6-cylindrowy silnik umieszczony nisko pomiędzy przednimi kołami. Rura wydechowa była chłodzona wodą.

Model S 1000 był dostępny z ziarnowym zbiornikiem o pojemności 20 hektolitrów lub z wyposażeniem do pakowania worków. Prędkość ślimaków podnośnika zboża i młócącego regulowano mechanicznie za pomocą wariatorów z miejsca operatora. Prędkość i kierunek wentylatora regulowano dźwignią z boku kombajnu. Deska rozdzielcza zawierała wskaźniki ciśnienia oleju i temperatury oraz kontrolkę ładowania.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Munktell / BM Volvo S 1000

BM Volvo S 280 był zmodernizowanym modelem ST 257. Silnikiem był albo benzynowy silnik Volvo, albo wydajniejszy silnik wysokoprężny Perkinsa. Przekładnia napędu była szybsza niż wcześniej. Szerokość robocza wynosiła 8 1/4 stopy. Zmienna regulacja prędkości podnośnika wałka była dostępna z poziomu stanowiska operatora. Fotel oraz kąt nachylenia kolumny kierowniczej były regulowane. Kształt został nieco zmieniony na bardziej kanciasty.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM Volvo S 280

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Fortschritt

Gleaner

John Deere

Köla

Laverda / Fiatagri

Massey Ferguson

New Holland

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.