Zetor Crystal / ZTS 9245-16245

Keväällä 1990 esiteltiin isojen Zetorien 200-sarja. 20-vuoden ikään ehtinyt Crystal-mallisto sai uuden ohjaamon, jonka kehitys aikaisempaan verrattuna tosin oli vähäistä. Kulku ohjaamoon oli hieman helpompaa ja Grammer-istuin oli länsimaisten kilpailijoiden tasolla. Ohjaamossa oli vakiona kaksi kaksinopeuksista puhallinta ja takalasin pyyhin ja lämmitin. Rengaskoot olivat aikaisempaa suurempia.

Moottorien suoritusarvoissa oli pieniä muutoksia, 9245:n vääntömonentin nousu-% oli peräti 24 muiden mallien tyytyessä 12-18 prosentin lukemiin. Suomessa ilmoitettiin tosin niin vääntöjen kuin mm. painon osalta suotuisampia lukemia kuin esim. Saksassa. Pienempien mallien 4-vaihteinen perusvaihteisto oli synkronoitu, 14245:n ja 16245:n 3-vaihteisesta perusvaihteistosta 2 oli synkronoitua. Aluevaihteisto peruutusvaihteineen oli synkronoimaton. 6-sylinteristen mallien maksiminopeudet olivat taas kovin hitaita, kotimaassa rakennettiin kylläkin nopeita laatikoita sitä kaipaaville. Nelivedon kytkin oli sähköhydraulinen ja etuakseli oli varustettu automaattisella hammaslukolla. Nostovoimat oli ilmoitettu varovasti, sillä OECD-testeissä mitattiin kuutosille yli 5 tonnin lukemia.

Tsekkoslovakian jakautuessa vuonna 1993 Slovakian puolelle jääneen Martinin tehtaan tilanne oli jonkin aikaa avoin ja tuonti keskeytyi. 6-sylinteriset mallit palasivat Suomeen vuonna 1996 merkillä ZTS. Etupään hammaslukko oli vaihtunut kitkajarruksi ja vakiovarusteista oli karsittu mm. etupainot. Vuonna 1997 päättyi 4-sylinteristen sekä 14245:n valmistus. 14245:n tilalle tuli 12245 Super, jossa oli aikaisempi 14245:n moottori, mutta 12245:n kevyempi voimansiirto.

Vuodelle 1999 tulivat ulkonäöltään uudistetut UR II C M98-mallit.