Braud

Braud 600-sarja korvasi asteittain 500-sarjan. Ensimmäisenä, vuonna 1973 esiteltiin 605, joka tuli 505:n tilalle. Seuraavat 603 ja 604 olivat aluksi mallistossa 503:n ja 504:n rinnalla. Vuonna 1976 esitellyn 602:n myötä päättyi 500-sarjan valmistus. Samoin kuin 500-sarjassa, kaksi suurinta mallia olivat keskenään melkein samat, kun taas kaksi pienempää mallia olivat selvästi pienempiä. Pienemmissä oli 3,86-litrainen Perkins ja 21 hl viljasäiliö. Suuremmissa 5,8-litrainen ja 32 hl säiliö. Pienempien mallien koneiston mitoitus oli sama kuin jo 15 vuotta aikaisemmin 105:ssä. Muotoilu oli modernisoitunut ja kuljettajan olot parantuneet.

Puimurit

Braud 602-605

Braud myi viimeisinä vuosinaan myös Sampon puimureita Ranskassa maalattuna omaan siniseen väriinsä. 500:n kokoluokkaan sillä ei ollut enää omaa mallia, mutta s600 oli malleista suositumpi.

Braud s500 – s600

Vuonna 1976 esiteltiin Braud 650 ja 700 eli uudet 4-kohlimiset mallit, joissa ensimmäisinä Braud-malleina oli moottori sijoitettu viljasäiliön takapuolelle. Aikaisempien sarjojen tapaan puintikelan leveys oli 105 cm, mutta halkaisija oli kasvatettu 61 senttiin. Moottori oli 6-sylinterinen Perkins. 700:ssa oli hydrostaattinen voimansiirto. Molemmissa malleissa kaatokelan nopeus- ja pituussäätö sekä puintikelan nopeussäätö olivat hydrauliset.

Vuonna 1980 tulivat 5-kohlimiset mallit 750 ja 800, jotka korvasivat 701 B:n ja 801 B:n. Näissä oli 152- ja 176-hevosvoimaiset moottorit ja 52-hehtoisiksi kasvatetut viljasäiliöt. 800 oli hydraulivetoinen ja 750 mekaaninen. Vuonna 1981 tuli vielä 755, jossa oli myös 176-hevosvoimainen moottori. Sarjan pienimmäksi esiteltiin 640, jossa oli 31 hehdon viljasäiliö ja 115 hv moottori.

Fiat-Allis osti Braudin vuonna 1982 ja puimurituotanto päättyi vuonna 1985. Braud-nimi jäi elämään rypäleiden ja oliivin puintiin suunnitelluissa puimureissa, joissa New Hollandin ranskalaistuotteet ovat edelleen maailman suosituimpia.

Braud 640-800

Braudin ensimmäiset 5-kohlimiset puimurit olivat vuoden 1970 mallit 701 ja 801. Isommassa oli ahdettu moottori, hydrostaattinen voimansiirto ja pitemmät kohlimet. Leikkuupöytä oli parhaimmillaan 6,1-metrinen. Kaatokelan nopeus- ja pituussäätö sekä puintikelan nopeussäätö olivat hydrauliset. Hytti oli lisävaruste ja eräs puimurihistorian leveimmistä. Vuosina 1977 ja 1978 tulivat uudistetut mallit 801 B ja 701 B.

Braud 701-801

Braud 2580:n seuraajaksi esiteltiin vuodelle 1970 uudistettu 258, joka jatkoi malliston pienessä päässä koko 70-luvun. Perkins oli 11 hv aikaisempaa tehokkaampi ja viljasäiliö oli kasvanut 19 hl:aan. Hallintalaitteet olivat huomattavasti modernimmat.

Braud 258

Vuonna 1967 Braud esitteli aikaisempaa suuremman 505-mallin. 105-senttinen puintikoneiston leveys oli ennallaan, mutta kohlimet olivat pitkät ja 32 hl viljasäiliö aikanaan suuri. Moottorina oli 95-hevosvoimainen kuutos-Perkins, joka oli edelleen sijoitettu viljasäiliön etupuolelle. Vuotta myöhemmin esiteltiin 500-sarjaan pienempiä malleja. 504:ssä oli 505:ttä hieman lyhyemmät kohlimet ja pienempi moottori. 502 ja 503 sen sijaan olivat mitoitukseltaan huomattavasti pienempiä ja enemmänkin sukua 405:lle.

Braud 502-505

Vuonna 1963 esitelty Braud 405 oli läheistä sukua 105-mallille. Moottori oli tehokkaampi ja kohlimet pidemmät. Moottorivaihtoehtona oli joko 77-hevosvoimainen Perkins P6 tai ilmajäähdytteinen Alsthomin niin ikään 6-sylinterinen diesel.

Vuonna 1967 tuli yhden sijasta kaksi mallia. Perusversion moottori vaihtui 4-sylinteriseksi ja kohlimia lyhennettiin. 6-sylinterinen 405-6 sai tehokkaamman kuutos-Perkinsin ja pitemmät kohlimet.

Braud 405

Valmistajan muita koneita

Nostimia valmistava Leguan Lifts laajentaa yhteistyötä Uuteen-Seelantiin

Koneviesti

Uutiset

Kontiolahdella säilyneestä  Marshall-moottorista löytyy dieseltekniikkaa sadan vuoden takaa – näin museoharvinaisuus herätettiin henkiin talkoovoimin

Maanvijelijä Janne Räsänen osti moottorin vuonna 1929 Kontiolahteen tuottamaan sähköä silloin, kun paikallisessa koskessa ei ollut riittävästi vettä generaattorin pyörittämiseen

Weteraani

Metakan perävaunut Seppo Kuisma Oy:n valmistukseen ja myyntiin

Metaka Okra 2012 -näyttelyssä. Yritys on toteuttanut asiakkaiden tilauksesta erikoisia ratkaisuja. Kyseinen neliakselinen vaunu myytiin aikoinaan viljansiirtoon. Kuvituskuva.

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Uusimmat artikkelit

Ranskalainen Alexandre Braud perusti maatalouskoneverstaansa vuonna 1898. Kymmenen vuotta myöhemmin alkoi puimakoneiden valmistus ja ensimmäinen vetopuimuri valmistui vuonna 1935.

Ensimmäisen ajopuimurin aika tuli syksyllä 1955, jolloin esiteltiin A.2080. Mallimerkinnässä A tarkoitti itsekulkevaa, 20 leikkuuleveyttä ja 80 puintikelan leveyttä. Moottori oli vakiona Citroënin 1,9-litrainen bensa (42 hv). Myöhemmin käytettiin Renaultin 2,1-litraista (48 hv). Lisähintaan sai Perkinsin dieselin (50 hv). Vaihteita oli kuusi puintiin ja kaksi maantielle. Variaattoria ei ollut. Puintikelaan oli kuusi nopeutta. Puintikoneiston osat oli sinkitty.

Seuraavana vuonna rinnalle tuli A.2480, jossa oli 2,4-metrinen leikkuupöytä.

Keväällä 1959 esiteltiin parannettu A.2480V, jossa sekä ajonopeutta että puintikelan nopeutta säädettiin variaattorilla. Kohlimia oli entisen levyisessä tilassa neljän sijasta kolme, mutta pituutta oli kasvatettu. Jarrut olivat nyt hydrauliset.

Vuonna 1964 seuraajaksi tuli 2580. Bensamoottorin merkki oli vaihtunut Fordiin (56 hv) ja moottori oli nyt sijoitettu vasemman sivun sijasta eteen ohjaamon oikealle puolelle. Leikkuuleveys oli kasvatettu 260 cm:iin. Vakiona oli 13 hl:n viljasäiliö. Hihnat ja ketjut oli suojattu.

Braud A.2080-2580

Vuonna 1960 Braud esitteli aikaisempaa suuremman A.105:n, jonka puintitehon luvattiin olevan 30 % suurempi kuin A.2480:ssa. Mallimerkintä kertois tässä tapauksessa puintikelan leveyden. Leikkuupöytä oli 2,7…4,0-metrinen ja Perkins P6:ssa oli tehoa 70 hv. Viljasäiliö oli edelleen lisävaruste, vaikka rakenne oli selvästi suunniteltu säiliöpuimuriin ja säiliön 21 hl:n tilavuus oli aikanaan suuri. Säkkiversiossa viljaelevaattori oli sama ja säkittäjä sai työskennellä puimurin päällä.

Uudistettu malli 105 B vuonna 1965 profiloitiin hieman alemmaksi, koska suurempaan päähän oli tullut uusi 400-sarja. 105 B:ssä oli 60 hv:n Agrom-diesel ja 2,8 tai 3,1 metrin leikkuupöytä. Leikkuupöytä oli uusi ja puimurin muotoilu modernimpi kotelointien ansiosta.

Braud A.105 – 105 B

Braudin ensimmäiset mallit olivat silloista keskikokoluokkaa, joten mallistoa voitiin laajentaa niin alas- kuin ylöspäin. Nimensä mukaisesti A.1865:ssä oli 180 cm:n leikkuuleveys ja 65 cm:n puintikela. Moottori oli edessä ohjaamon vierellä. Moottorivaihtoehtoja olivat Peugeotin 33 hv bensa sekä dieselit Perkins 33 hv ja CGM 36 hv. Ajonopeus säädettiin variaattorilla, mutta puintikelan nopeuteen oli neljä vaihtoehtoa rattailla.

Vuonna 1963 A.1865:n korvasi 2065. Leikkuuleveys oli suurennettu 210 cm:iin ja leikkuupöytä muutenkin uusittu. Moottorivaihtoehtoina olivat Peugeotin 40 hv bensa ja 45 hv diesel.

Braud A.1865-2065

Bautz

Bizon

Case IH

Claas

Fahr

Deutz-Fahr

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Famulus

Fortschritt

Gleaner

Lanz

John Deere

Köla

Laverda

Ferguson

Massey-Harris

Massey Ferguson

New Holland

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Yritykset ja tapahtumat

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Siirtosarjan antennin jalusta asennettiin traktorin katolle. Antennijalkojen kaksipuolinen teippi tarttui tukevasti puimurin kattoon. 

Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

C2-koeruutupuimuri on suunniteltu helposti puhdistettavaksi.

Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Sampo Rosenlew on valmistanut yli 4000 koeruutupuimuria. Kuvassa Västankvarnissa käytössä oleva Sampo 130 -koeruutupuimuri. Kuva: Juho Ryyppö 

Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Konedatan ulkoasu muuttuu, ja se löytyy jatkossa Koneviestin verkkosivujen yhteydestä. Käytettävyyttä on myös parannettu erityisesti mobiilikäyttäjiä silmällä pitäen.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy 28.2.2025. Emoyhtiö SDF aikoo keskittyä jatkossa traktoreiden ja viininviljelyn erikoiskoneiden valmistukseen.

John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita

John Deeren S- ja T-sarjojen puimurit uudistuvat. Puintikoneistot pysyvät suurin piirtein ennallaan. Suurimmat muutokset ovat ohjaamossa ja elektroniikassa.

Braud

Braud A.2080-2580

Braud A.105 – 105 B

Braud A.1865-2065

Braud 405

Braud 502-505

Braud 258

Braud 701-801

Braud 602-605

Braud 640-800

Braud s500 – s600

Tekniikka | Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Maatalouskoneet | Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

Maatalouskoneet | Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Maatalouskoneet | Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Maatalouskoneet | Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Maatalouskoneet | Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Maatalouskoneet | John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita