Kunnollisilla akkukaapeleilla varmistat koneen käynnistymisen — näillä huoltotoimenpiteillä johtimissa virta kulkee hyvin

Kuva: Jussi Laukkanen

• Esimerkiksi 2 voltin suuruinen jännitehäviö aiheuttaa käynnistinjärjestelmässä, jossa startti ottaa 500 ampeerin tehon, 1 kW:n tehon menetyksen
• Autojen ja työkoneiden käynnistinmoottorien tehot ovat 2,4:stä 10 kW:iin.

Käytännön elämässä huonon käynnistyvyyden syy löytyy varsin usein akun kengistä ja akkukaapeleiden päistä. Kengät tai kaapeleiden päät tai liitinpultit ja -mutterit voivat olla hapettuneet tai ehkä vieläkin tavallisempi tilanne on, että kaapelin liitos kenkään on epäkelpo ja aiheuttaa esteen virrankululle. Luonnollisesti sekä käynnistinmoottorin että akun tai akkujen on oltava hyvässä kunnossa, jotta käynnistys onnistuisi myös alhaisissa lämpötiloissa.

Epäilemättä näitä vikoja ei esiintyisi niin runsaasti, mikäli niiden vaikutus käynnistyvyyteen olisi yleisemmin tiedossa. Huono virrankulku laskee käynnistinmoottorille käynnistyksenaikana tulevaa jännitettä. Se voi olla luokkaa 7–9 V. Se on vastaava arvo kuin melko kehnossa kunnossa olevan akun antama käynnistysjännite. Hyvän akun antaman jännitteen pitäisi muutaman sekunnin kestävän käynnistyksen ajan olla vähintään 10 V.

Liitosten laatuun on syytä kiinnittää huomiota, kun alkuperäiset akkukengät ovat tulleet vaihtoikään. Silloin ostetaan kaapelia metritavarana ja siihen liitettäviksi irralliset akun kengät tai ostetaan pelkästään uudet kengät, jotka liitetään vanhoihin kaapeleihin.

Irrallisena myytävät akun kengät harvoin ovat alkuperäisosaa vastaavaa laatua ja vaikka tarvikekenkien kanssa muuten voisikin päästä kohtuulliseen tulokseen, tehdään kengän ja kaapelin liitos huonosti. Näitä ongelmia ei tietenkään tulisi, jos kenkien mentyä huonoon kuntoon, ostettaisiin sellaiset akkukaapelit, joissa kengät sekä vastakkaisen pään liitos ovat valmiina ja tehdastekoisesti asennettuna.

Tarvikekengät ovat tavallisesti varustettu kahdella ruuvilla, joiden avulla kaapelin kuorittu pää on tarkoitus puristaa kiinni. Monisäikeinen paksu kaapeli puristuu kapeiden ruuvien alla monasti vain osittain ja sähkön kulku jää vajavaiseksi.

Paremmin toimiva liitos saavutetaan laittamalla kuparinen puristuslevy kiristysruuvien ja kaapelin säienipun väliin. Näin puristus kohdistuu koko säienippuun. Toinen vaihtoehto on tinata säienippu yhtenäiseksi ja puristaa se ruuveilla kiinni kenkään. Kaikkein paras tulos saavutettaisiin akkukenkämallilla, joka kiinnitetään juottamalla kaapeliin.

Pilalle hapettuneet akun kengät huonontavat virran kulkua. Akun johtimet voivat olla tästä huolimatta täysin käyttökelpoiset. Kuva: Jussi Laukkanen

Vaikka akun kengät näyttäisivät olevan hyvässä kunnossa, ne tulee irrottaa säännöllisesti akusta ja puhdistaa kenkien ja akun napojen kosketuspinnat akunnapaharjalla. Myös akulta startille lähtevän plus-kaapelin sekä maadoitusjohtimen vastakkaiset päät täytyy irrottaa ja harjata teräsharjalla kirkkaiksi.

Jos kone on varustettu päävirtakatkaisijalla, on siihen tulevat johdot irrotettava ja harjattava niiden liitinpäät kirkkaiksi. Samalla harjataan kaikki liitinmutterit ja pultit ja asetetaan uudet aluslevyt liittimien ja muttereiden väliin.

Kaikki akkujen läheisyydessä sijaitsevat kiinnitysruuvit ja kierteytetyt reiät öljytään korroosion torjumiseksi. Kuva: Jussi Laukkanen

Ennen uusien akun kenkien asentamista täytyy vanhojen johtimien säikeissä olevat hapettumat poistaa teräsharjan avulla. Kuva: Jussi Laukkanen

Kuparinen liuska akun kengän sisällä varmistaa, että kiristysruuvit puristavat johtimen säienippua koko sen leveydeltä. Kuva: Jussi Laukkanen

Mikäli johtimeen jää näkyviin eristeetön kohta, se tulee suojata kutistesukalla. Eristysteippi ei ole hyvä. Se irtoaa melko nopeasti. Kuva: Jussi Laukkanen

Huomioi, että akun kengissä on erimittaisia kaapeliholkkeja. Kun johdin menee kahdelle navalle, täytyy kuorimattoman johtimen mahtua holkin läpi.  Kuva: Jussi Laukkanen

Koneen 24-volttisen järjestelmän edellyttämä akkujen välinen kaapeli tehtiin kokonaan uudestaan. Kuva: Jussi Laukkanen

Akun kengän on asetuttava kunnolla. Kenkä on kohdallaan, kun akun napa nousee pari milliä kengän tason yläpuolelle. Kuva: Jussi Laukkanen