Allgaier A111-A144 (1952-55), Porsche-Diesel P111-P144

Die neue Modellreihe, die in den Jahren 1952-53 eingeführt wurde, wurde von Porsche in Stuttgart entwickelt. Um die Kosteneffizienz zu steigern, wurden in den verschiedenen Modellen möglichst viele gleiche Teile verwendet. Leichtmetall wurde deutlich weniger verwendet als im ursprünglichen AP 17 Modell. Vom Motor gab es 1-, 2-, 3- und 4-Zylinder-Versionen. Der Motor war ein luftgekühlter Wirbelkammer-Dieselmotor. Das Modell A 111 hatte 4+4 und die anderen 5+1 Gänge. Die Getriebe wurden von Getrag und ZF hergestellt. Im A 133 und A 144 war eine Voith-Turbokupplung eingebaut. Das Basismodell des A 111 hatte eine kurze Motorhaube nur über dem Motor und einen langen Radstand, der das Anbringen von Arbeitsgeräten unter dem Traktor ermöglichte. Beim langen A 111 L war die Motorhaube voll lang. Später wurde dies zur Standardversion, und daneben kam eine kurze K-Version mit 150 cm Radstand heraus. Nach Finnland wurden hauptsächlich nur das Modell A 133 importiert. Das größte Modell A 144 blieb insgesamt selten, und unter der Marke Allgaier wurden davon nur etwa 150 Stück hergestellt.

Ab Anfang 1956 änderte sich die Marke auf Porsche-Diesel, und im Sommer desselben Jahres wurde der Buchstabe A in der Modellbezeichnung durch ein P ersetzt.

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