New Holland TM115-165

Der Nachfolger der New Holland M/60-Serie wurde TM genannt. Das Erscheinungsbild blieb nahezu unverändert. Die Türen waren jetzt vollverglast und das Bedienfeld für die Hubwerkssteuerung war neu.

Die Motoren waren die vertrauten Ford 7,5-Liter Powerstare. Die Typennummern gaben nun die Leistung in ISO-PS an, das heißt, die DIN-Leistung lag etwa 10 PS unter der Modellbezeichnung. Nur das kleinste Modell, der TM115, war unverändert ohne Aufladung. Das Drehmoment stieg um 34-40 % und im Bereich von 200-400 U/min stand eine konstante Leistungsabgabe zur Verfügung.

In Finnland war das Standardgetriebe das Dual Command mit 24+12 Gängen (später 24+24), wobei Kriechgänge nicht mehr zur Serienausstattung gehörten. Als Alternative gab es das Range Command mit 6-stufigem Powershift, das bei den beiden größten Modellen serienmäßig war. Neu als Sonderausstattung war bei den größten Modellen das vollpowershiftfähige Getriebe mit 28+12 Gängen inklusive Kriechgängen. Diese Version war unter dem Namen Power Command bekannt und basierte auf dem Range Command. Die Schaltung über Druckknöpfe und die Automatikfunktionen waren ähnlich wie beim Range Command. Zusätzlich gab es eine Automatik, die den passenden Gang anhand von Motorauslastung, Drehzahl und Fahrgeschwindigkeit auswählte. Die Außeneckautomatik konnte programmiert werden, um beim Absenken des Hubwerks automatisch in einen kleineren Gang zu schalten. Bei allen Modellen war ein hydraulischer Richtungswender serienmäßig, mit Ausnahme des Shuttle Command, das in Finnland nicht erhältlich war.

Die Zapfwelle hatte serienmäßig die Drehzahlen 540, 750 und 1000. Die Fahr-Zapfwelle wurde in die Sonderausstattung verlegt. Eine sanft anlaufende Zapfwelle war eine neue Funktion. Für die Vorderachse war neben der Standardachse auch die hydropneumatisch gefederte Terra Glide oder die lenkbare Super Steer verfügbar. Beide Sonderausstattungen konnten nicht in einem Traktor kombiniert werden. In Finnland wurden über die Hälfte der TMs mit Super Steer Achse gekauft. Super Steer verkürzte den Wendekreis um einige Meter, verlängerte die Gesamtlänge um 16 cm und erhöhte das Gewicht um 200 kg. Ebenfalls erhältlich war eine Kabinenfederung, die auf Schraubenfedern und Stoßdämpfern basierte.

Die Fördermenge der Pumpe des geschlossenen Hydrauliksystems wurde auf 106-116 Liter erhöht. Die Positionsregelung der Bosch-Elektrohydraulik für das Hubwerk war weiterhin eine herkömmliche Hebelsteuerung. Die Hubkraft betrug bei den beiden größten Modellen mit zwei Hilfszylindern 8435 kg. Für die externe Hydraulik waren serienmäßig vier Ventile vorhanden, die alle mit Durchflussregelung, Schwimmstellung und Druckrückführung ausgestattet waren. Ein Einhebelsteuergerät war Sonderausstattung.

Im Sommer 2002 kamen die überarbeiteten Modelle TM120-155 und die stärkeren TM175 und 190 auf den Markt.

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