New Holland T5.80-T5.120 Dual Command

Für das Jahr 2025 wurde die T5 Dual Command -Baureihe vorgestellt. Das in Italien gefertigte Modell wich nur wenig von der 2017 vorgestellten T5 Utility -Baureihe ab. Das Design war jedoch deutlich moderner. Die Motoren waren in vielen Modellen verwendete 3,6-Liter-FPT-Vierzylinder mit Abgasnorm V. Der Ölwechselintervall betrug 600 Stunden. Das Standardgetriebe war ein 24+24 mit einem zweistufigen Powershift. 40 km/h wurden bei 1950 U/min erreicht. Für die Hydraulik war anstelle der serienmäßigen 64-Liter-Pumpe optional eine 82-Liter-Pumpe erhältlich. Die Hubkraft wurde auf 4,7 Tonnen erhöht. Die elektrohydraulische Hubwerksteuerung war als Zusatzoption verfügbar. Die drei mittleren Modelle waren auch mit SuperSteer-Vorderachse erhältlich.

Im Fahrerhaus gab es eine neue Lenksäule und ein digitales Kombiinstrument. Der Geräuschpegel wurde mit 76 dB angegeben. Optional waren eine Lenkschnelligkeitsregelung, eine Kabinenfederung und ein ISOBUS-kompatibles IntelliView-Farbdisplay erhältlich. Im Modellprogramm gab es auch eine Version mit Sicherheitsbügel. Die größtmögliche Hinterbereifung wurde auf 540/65R38 vergrößert.

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