New Holland L60-95 / 4635-7635

Die Fiatin 94-Serie wurde Anfang 1996 durch die New Holland Fiatagri L-Serie und die entsprechenden New Holland Ford 35-Modelle ersetzt. In Finnland lag der Schwerpunkt beim Verkauf von Fiats auf den kleineren Modellen. Im Gegensatz zur gleichzeitig vorgestellten M-Serie war die L-Serie hauptsächlich eine kosmetische Veränderung, wobei die Fiat-Wurzeln deutlich sichtbar blieben. Die Baureihe wurde in Jesi, Italien, produziert, in der Endphase auch die kabinenlosen Versionen in England.

Der Motor des L75 war nun ein 3,9-Liter-Antrieb statt des 3,6-Liter-Motors des 72-94. Das Modellprogramm wurde nach oben um ein Modell erweitert: Der L95 verfügte über die modellbezeichnungsentsprechenden 95 PS und eine Drehmomentsteigerung von 30 % statt der üblichen 20-26 % bei den anderen Modellen. Trotz moderner Werte handelte es sich um Iveco-Dieselmotoren, deren Zugkraft im Vergleich zu gleichstarken Wettbewerbern schwach ausfiel. Das kleinste Modell war in Finnland mit einem 12+12-Gang-Getriebe ausgestattet, bei den anderen gab es entweder ein 20+12-Gang-Getriebe mit Kriechgang oder ein 24+12-Vollsynchrongetriebe. Im Produktionsprogramm waren weiterhin auch Versionen mit 12+4 und 20+8 Gängen vorhanden.

Die Förderleistung der Hydraulik war höher als zuvor, da bei den kleineren Modellen nun eine 44,5-Liter-Pumpe verbaut war und bei den beiden größten eine 55-Liter-Pumpe. Zusätzlich gab es außer beim kleinsten Modell eine separate Lenkungspumpe. Die Heckhubmaschine war mechanisch mit einer Hubkraft von 2900-4200 kg. Die Zugkraftregelung erfolgte über die Zugstangen. Die Zapfwellenkupplung war elektrohydraulisch, und eine Fahrzapfwelle war serienmäßig vorhanden. Die Zapfwellen-Drehzahl konnte im Fahrerhaus gewählt werden. Der Allradantrieb wurde elektrisch zugeschaltet, ebenso die Differenzialsperren, ausgenommen beim kleinsten Modell. Bei den in Finnland unter dem Ford-Namen verkauften Modellen gab es – mit Ausnahme des 4635 – drei Ventilgruppen für externe Hydraulikanschlüsse.

Das Fahrerhaus war niedrig: Die Höhe des Traktors lag bei 249-253 cm. Die Innenausstattung war einfach gehalten. Der angegebene Lärmpegel von 74 dB entsprach nicht der Realität. Bei späteren TL-Modellen wurde der Wert auf 79 Dezibel korrigiert. Für die L-Serie wurden in Tests Werte von 81-82 dB gemessen. Die Sicht war dank der Bugform und schlanken Säulen gut. Das Armaturenbrett und die starre Schnellbedienung der Hubmaschine waren – neben vielen anderen Details – aus den Fiats bekannt. Der Wendekreis war deutlich kleiner als zuvor.

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