New Holland TL70A-TL100A

Die italienische TL-Serie von New Holland wurde im Jahr 2004 durch die TLA-Serie ersetzt. Neben der Modernisierung des Designs war die größte Veränderung der neue Motor. Von den veralteten Iveco-Motoren wurde auf die Tier-II-gerechten NEF-Motoren von EEA umgestellt, die Iveco in Turin für New Holland fertigte. Der Hubraum des langhubigen Motors betrug 4,5 Liter. In den zwei leistungsstärksten Modellen war der Motor aufgeladen. Das Drehmoment stieg um 35-37 %. Der Wert wird allerdings durch die Nenndrehzahl von 2500 U/min verschönert.

Das Grundgetriebe der Baureihe war das ab der Fiatagri 90-Serie verwendete 12+12-Getriebe, in Finnland waren jedoch Kriechgänge serienmäßig, so dass 20+12 Gänge zur Verfügung standen. Der lange Hebel des mechanischen Richtungswechslers befand sich weiterhin links neben dem Sitz. In der Dual Command-Version mit 24+24 Gängen gab es einen hydraulischen Richtungswähler hinter dem Lenkrad und eine elektrische Schnellschaltung. Die Schnellschalttasten befanden sich am Hauptschalthebel, ebenso ab 2006 der Knopfschalter. Die Stufung der Schnellschaltung war mit 18 % recht gering. Der Bereichswahlschalter war weiterhin unsynchronisiert.

Die Zapfwelle verfügte bei den meisten Modellen über Drehzahlen von 540, 750, 1000 sowie über eine Fahrzapfwelle. Zapfwelle, Allrad- und Differenzialsperren wurden elektrohydraulisch zugeschaltet. An der Vorderachse war traditionell eine robuste Zahnradsperre verbaut. Serienmäßig gab es drei Hydraulikventile. Bei den Modellen TL90A und TL100A war zusätzlich ein Anhängerbremsventil vorhanden. Die Hubkraft betrug 4450 kg. Eine elektrische Hubvorrichtung war als Zubehör erhältlich. Der Geräuschpegel in der Kabine lag bei 75,5 dB. Das Säulen-Auspuffrohr gehörte zur Serienausstattung. In der Dual Command-Version war ein Bordcomputer eingebaut. Im Vergleich zum Vorgängermodell waren Gewicht und Maße deutlich gewachsen. In die angegebene Länge waren allerdings nun auch die Frontgewichte eingerechnet. Die Unterschiede zwischen den Modellen wurden verringert, so hatten nun auch die kleineren Modelle beispielsweise dieselbe Hubkraft und Vorderachse wie die größeren.

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