New Holland TL70-100

Die Geschichte der New Holland L-Serie war mit weniger als 3 Jahren kurz, denn bereits im Herbst 1998 wurde sie durch die TL-Serie ersetzt. Bei den Traktoren tauchten keine Ford- und Fiatagri-Bezeichnungen mehr auf, aber je nach Marktgebiet war der Traktor in Blau und/oder Terrakotta erhältlich. In Finnland wurden nur blaue Modelle angeboten, die mit DeLuxe-Hydraulikventilen mit Druckrückführung, Schwimmstellung und Durchflussregelung ausgestattet waren. Grundsätzlich war der Traktor jedoch weiterhin sehr nah an den Fiatagri-Serien 90 und 94. Der TL war die meistverkaufte Baureihe seiner Leistungsklasse in Europa.

Die Sicht wurde neben der geneigten Frontpartie nun auch verbessert, indem das Abgasrohr in die Säule verlegt wurde. Die Kabinentüren waren jetzt vollständig verglast. Im Armaturenbrett wurde das Fiat-Design ersetzt, aber beispielsweise Schalthebel und die schnelle Bedienung der Klick-Klak-Hubwerksteuerung waren für Fiat-Fahrer bestens vertraut. Die Kupplung der Zapfwelle wurde nun statt des früheren langen mechanischen Hebels elektrisch-hydraulisch betätigt. Ein dreistufiges Zapfwellenaggregat war in Finnland nun in allen Modellen serienmäßig.

Die Modellbezeichnungen wurden um 5 Punkte erweitert, aber die DIN-Leistung blieb unverändert, und die Drehmomentanstiege bei Iveco wurden im Vergleich zu früheren Angaben auf ein realistischeres Niveau korrigiert. Der altmodische Drehzahlmotor unterschied sich deutlich von den modernen Traktormotoren, die auch bei NH in größeren Serien angeboten wurden. Das Getriebe war wie bei der L-Serie entweder mit 20+12 Gängen inklusive Kriechgang oder mit 24+12 Gängen und Schnellschaltung ausgestattet. Beide Varianten hatten einen mechanischen Richtungswähler auf der linken Seite des Fahrers. Der Bereichsschalter war unsynchronisiert.

Die Hydraulikleistung betrug in Finnland ab dem TL80 60 Liter. Im Produktionsprogramm gab es außerdem Optionen mit 34,5 und 44,5 Litern sowie als neue Sonderausstattung ein geschlossenes System. Abgesehen vom TL80 verfügte das Hubwerk über einen Hilfszylinder, der eine Hubkraft von 4450 kg ermöglichte. Eine elektrohydraulische Hubwerkssteuerung war als Sonderausstattung erhältlich. In Finnland wurden die Traktoren für Forstarbeiten unter anderem durch die Verbreiterung der Hinterfußstufe ausgestattet.

Im Jahr 2000 kamen Modelle auf den Markt, bei denen der mechanische Richtungswähler durch einen hydraulischen ersetzt wurde, wodurch die Anfahrkupplung naturgemäß eine hydraulische Mehrscheibenkupplung war. Es standen 24+24 Gänge zur Verfügung, wobei die Schnellschaltung nun auch beim Rückwärtsfahren genutzt werden konnte. Ein entsprechendes Modellprogramm zum TL führte Case IH mit der JXU Maxxima-Serie ein.

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