New Holland T9.390-T9.670

Die rahmengeführten Großtraktoren von New Holland waren in Europa nahezu unbekannt, abgesehen von Großbritannien und dem Gebiet der ehemaligen Sowjetunion. Der im Herbst 2010 vorgestellte T9 wurde jedoch in ein breiteres Importprogramm aufgenommen. Als Motor kamen nun in allen Modellen die 8,7- und 12,7-Liter Cursor-Motoren von FPT mit SCR-Technologie zum Einsatz. Zuvor war an der Spitze der Modellreihe ein 15-Liter Cummins verbaut. Neu war die Leistungsregelungsfunktion. Das Getriebe war ein mit Automatikfunktionen ausgestattetes Ultra Command 16+2 vollpowershift, dem nun für den höchsten Gang eine Schnellschaltung hinzugefügt wurde, sodass insgesamt 17+2 Gänge vorhanden waren und eine Straßenfahrgeschwindigkeit von 37 km/h erreicht wurde. Andere Gänge waren gedrosselt.

Früher war das kleinste Modell der Baureihe in vielerlei Hinsicht kleiner als die anderen Modelle, und die anderen basierten auf einem Radstand von 391 cm. Jetzt wurde das kleinste Modell gestrichen, aber der Radstand der Modelle 9.390-9.560 wurde auf 376 cm verringert. Die hydraulischen Leistungswerte lagen bereits beispielsweise über denen von John Deere und blieben weitgehend unverändert. Der Hydraulikdurchsatz betrug serienmäßig 151 Liter und maximal mit MegaFlow-Pumpe 428 Liter. Die Hubkraft lag bei 9 Tonnen, während die meisten Traktoren dieser Klasse weiterhin nur 6 Tonnen erreichten. Das Fahrerhaus war viersäulig und die Federung wurde verbessert. Die Anzeigen befanden sich im amerikanischen Stil an der A-Säule und blieben diesbezüglich nahezu unverändert. Die Bedienhebelarmlehne wurde hingegen neu gestaltet. Der Lärmpegel im Fahrerhaus stieg sogar leicht auf Werte von 76-80 dB.

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