New Holland T8.320-T8.435

Die Motoren der New Holland Genesis T8-Serie wurden Anfang 2015 auf Tier 4B-Standard aktualisiert. Die Mehrleistung war deutlich spürbar und vor allem die Drehmomentwerte hatten sich verbessert. Die Motoren waren 8,7-Liter Cursore von FPT, die reichlich Harnstoff verwendeten, wodurch weder Partikelfilter noch Abgasrückführung erforderlich waren. Das als Ultra Command bezeichnete Powershift-Getriebe verfügte in den 18+4- oder 40 km/h Eco/50 km/h-Versionen über 19+4 Gänge. Mit Kriechgang standen 23+6 Gänge zur Verfügung. Die Gangwahl erfolgte elektrisch per Tasten oder Automatik. Die Richtungsumkehr war hydraulisch. Alternativ gab es das ein paar Jahre zuvor vorgestellte stufenlose Auto Command. Die Hydraulikleistung betrug 166 l/min, mit der als Sonderausstattung erhältlichen MegaFlow-Pumpe 282 l/min. Standardmäßig waren 5 elektrohydraulisch gesteuerte Hydraulikventile verbaut.

Im Fahrerhaus waren alle Anzeigen am Fahrereckpfosten gebündelt. Die meisten Bedienelemente befanden sich am SideWinder-Armlehnensteuergerät. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus lag bei 69 Dezibel. Der IntelliView IV-Monitor gehörte der neuen Generation an. Serienmäßig waren unter anderem Feldendautomatik, Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Spiegel. Für die Ausstattung in Finnland gehörten zudem Fahrerhausfederung und aktiver Federungssitz dazu. Neu war auch die SmartTrax-Raupenlaufwerk-Ausstattung.

Das Modelljahr 2020 wurde als T8 Genesis bezeichnet. Die Motoren erfüllten nun die Stage V Anforderungen. Als wichtigste Neuerung wurden die PLM Intelligence Precision-Farming-Funktionen beworben. Das Fahrerhaus wurde überarbeitet und der Qualitätseindruck war deutlich hochwertiger als zuvor. Serienmäßig waren der neue IntelliView 12-Bildschirm, Isobus II und die Vorbereitung für die automatische Lenkung.

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