New Holland T7510-7550

Im Jahr 2004 wurde der New Holland Modellreihe ein stufenloses Getriebe hinzugefügt, indem am Case IH CVX nur geringfügige Änderungen vorgenommen wurden. Der damals vorgestellte NH TVT erhielt im Frühjahr 2007 mit der T7500-Serie einen Nachfolger. Die Motoren waren 6,6 Liter große, elektronisch gesteuerte SisuDiesel. In der TVT-Serie war nur das größte Modell mit einem Common-Rail-Doppelspritzsystem ausgestattet, inzwischen hatten alle Common-Rail-Einspritzung. Die Leistung war einige PS höher als bei den Vorgängermodellen. Das Getriebe war das von Steyr entwickelte S-Tronic mit drei Geschwindigkeitsbereichen. Anstelle des Gaspedals gab es ein Geschwindigkeitspedal, und die Elektronik passte die Drehzahl entsprechend dem Leistungsbedarf und der Wirtschaftlichkeit an. Der Geschwindigkeitsbereich betrug entweder 0-40 km/h oder 0-50 km/h. 40 km/h wurden bereits bei 1510 U/min erreicht. Das Getriebe wurde über Tasten am Armlehnenhebel gesteuert. Der Fahrtrichtungshebel befand sich neben dem Armhebel auch links unter dem Lenkrad.
Die Hubkraft betrug weiterhin 9900 kg. Die Hydraulik war lastabhängig und die Förderleistung lag bei 105-130 l/min. Die vier (oder fünf) externen, elektrisch gesteuerten Hydraulikventile verfügten bei einem Ventil zusätzlich über eine Zeitsteuerung. Die Zapfwelle hatte Steyr-typisch vier Geschwindigkeiten. Die Vorderachse war bei den beiden größten Modellen mit der hydraulischen Einzelfederung von Carraro ausgestattet. Das Fahrerhaus wurde leicht überarbeitet, dennoch unterschied sich das auf Steyr basierende sechs Säulen-Fahrerhaus deutlich von anderen New Holland Modellen. Alle Modelle verfügten über eine Federung des Fahrerhauses. Der Geräuschpegel lag bei 72 dB. Der T7500 wurde nicht nach Finnland eingeführt. Im Jahr 2009 wurde der T7500 durch Modelle der T7000-Serie mit Auto Command Getriebe ersetzt.

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