New Holland G170-240 / 8670-8970

Für das Jahr 1994 eingeführte Genesis-Serie war der Nachfolger der Ford 30er-Serie und zugleich Wegbereiter der kombinierten New Holland Traktorenbaureihe. Der Traktor wurde selbstverständlich vollständig von Ford entwickelt und in Kanada gefertigt, aber das Aussehen ähnelte den anderen zukünftigen Modellen und von Anfang an war der Traktor auch in Fiat-Farben erhältlich. An der Front prangte das NH-Logo, während an den Seiten in den Anfangsjahren groß „Fiatagri“ oder „Ford“ stand.

Der Motor der Genesis war ein neuer 7,5-Liter-Ford. Es gab vier Leistungsstufen, von denen die beiden größten mit Ladeluftkühlung ausgestattet waren. Der Standardleistungsbereich begann bei 1600 U/min und die maximale Motorleistung wurde bei 1900 U/min erreicht. Das Drehmoment stieg um 40–44 %, beim größten Modell sogar um 33 %. Basis des Antriebsstrangs war ein Funk 18+9-Gang-Vollpowershift. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern war auch eine 40 km/h-Version erhältlich. Im Getriebe übernahmen sechs Lamellenkupplungen neun Basisgänge, drei Lamellenkupplungen steuerten das langsame und schnelle Bereich sowie den Rückwärtsgang. Die computergesteuerte Getriebesteuerung bot zahlreiche Automatikfunktionen, z. B. konnte die Rückfahrgeschwindigkeit maximal 60 % schneller und 34 % langsamer als der Vorwärtsgang sein.

Die größte technische Neuerung war die als Sonderausstattung erhältliche lenkbare Super Steer Vorderradachse, mit der der große Traktor in einem Radius von unter 10 Metern wenden konnte. Die lastabhängige Hydraulik bot einen Durchfluss von 117 Litern und eine Hubkraft von 8870 Kilogramm (kleinstes Modell: 7100). Die Hinterachse stammte aus der Ford TW-Serie.

Im Fahrerhaus waren fast alle Bedienelemente auf dem rechten Bedienfeld konzentriert. Das Armaturenbrett war vollständig digital und serienmäßig war ein Bordcomputer mit Radar ausgestattet. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus lag auch bei diesem NH weit von den Versprechen entfernt: Im Profi-Test wurden 79 Dezibel (G210) gemessen.

In den Modellen 8670A / 8770A / 8870A / 8970A der 2000er Jahre lag die Leistung um 3 PS höher, das Drehmoment betrug 840/910/1022/1158 Nm. Die neue Vorderachse hatte eine 100 % Differenzialsperre. Die Getriebeautomatik wurde weiterentwickelt und das Getriebe trug nun den Namen Ultra Commander. Im Fahrerhaus wurden einige Bedienelemente modernisiert und die Hydraulikventile hinsichtlich Durchflussmenge und Steuerzeiten programmierbar verändert.

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