Massey Ferguson 675-690

Die 1982 vorgestellte 600er Serie war der direkte Nachfolger der 500er Serie. Die kleineren Größen wurden der 200er Serie überlassen, sodass die Modellreihe mit dem 675 mit 68 PS begann. Das Basisschaltgetriebe der 600er Serie war ein teilweise synchronisiertes 12+4 Syncro Power. Gegen Aufpreis wurde der mechanische Schnellgang durch Multi Power ersetzt. Das Fahrerhaus war hochwertig ausgestattet, und Heizung sowie Belüftung waren effektiv, jedoch bestanden ergonomische Mängel im Gegensatz zur Konkurrenz weiterhin durch die mittig angeordneten Schalthebel sowie die schlechte Lenkradposition, die 1984 verbessert, aber erst mit der Neigungsverstellung in den letzten Baujahren endgültig behoben wurde. Gleichzeitig wurde der Sitz gegen einen besseren ausgetauscht und die Zuschaltung des Allradantriebs hydraulisch gesteuert.

Veraltete Lösungen, die von der 500er Serie übernommen wurden, waren auch die Schubstangenentlastung und die als Sonderausstattung erhältliche abnehmbare Welle für die Zapfwelle mit 1000 U/min. Die Hubkraft wurde je nach Modell um einen oder zwei Zusatzzylinder erhöht. Beim Allradmodell 690 wurden 3300 Kilogramm erreicht. In Finnland wurden Turbos sowohl beim 675 als auch beim 690 eingebaut. Die Haltbarkeit der 12"-Kupplung war insbesondere bei den Turbomodellen unzureichend.

Bei den ersten Allradmodellen war der lange Radstand der Vorgängermodelle vorhanden. 1983 wurde der Radstand verkürzt und die Vorderreifen vergrößert (siehe Bilder). Bei allen Allradmodellen war eine automatische Sperre eingebaut. Die Vorderachse des Allradantriebs der 600er Serie wurde von Landini hergestellt. Auch die Kabine war in den Landini-Modellen bereits zuvor verwendete italienische Produktion von SIAC.

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