Massey Ferguson 592-595

Der erste Vertreter der 500er-Serie war Ende 1974 der französisch gefertigte 595, der den 1080 ersetzte. Dabei wurden Traktor und Kabine als eine Einheit konzipiert. Mit Ausnahme der Schalthebel waren die Bedienelemente indirekt von der Kabine auf den Traktor gekoppelt. Die Kabine war mit Ausnahme von Finnland und Schweden eine einflügelige Türversion. In Finnland wird für das Heckantriebsmodell eine Höchstgeschwindigkeit von 33 km/h angegeben, es ist jedoch weltweit auch eine 25-km/h-Version bekannt. In einigen Ländern war auch ein 8+2-Gang-Getriebe erhältlich. In Amerika wurde ein entsprechender Traktor unter dem Namen MF 1085 gefertigt.

Die Zapfwelle war zweistufig und durch Wechsel der Welle umzuschalten. Ansonsten waren die technischen Unterschiede zum Vorgänger gering. Beim 595 war als Zubehör ein Drei-Wege-Ventil erhältlich, mit dem die Fördermengen der Pumpen mit dem Bedarf externer Hydraulik verbunden werden konnten. Eine Zugstangentasterung war in dieser Leistungsklasse selten. Das Allradmodell kam 1976 auf den Markt.

1977 wurde der 595 Mk II vorgestellt, der unter anderem eine größere Hubkraft, leistungsstärkere Hydraulikpumpen und dunkel getönte Scheiben hatte. Das Getriebe wurde verbessert und für das Hydrauliköl ein externer Filter hinzugefügt. Ab diesem Zeitpunkt wurden alle in Finnland verkauften Traktoren mit Turbolader ausgestattet, wodurch die Leistung auf 110 PS stieg. Die dänische Turbo-Version hatte nur 102 PS.

Ab 1980 war im Produktionsprogramm, hauptsächlich für den französischen Markt, auch der 592 erhältlich, der dem ungauflgeladenen 595 entsprach mit Ausnahme des 8+2-Gang-Getriebes und der Verwendung normaler Stahlblechfelgen anstelle von Gussfelgen. Der 592/595 blieb im Produktionsprogramm bis zur Einführung der 600er-Serie, aber der Import nach Finnland endete bereits 1980.

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