Massey Ferguson 4215-4245

Im Sommer 1997 wurde die MF 300er-Serie durch die moderner gestaltete 4200er-Serie ersetzt. Unter der Haube befand sich jedoch größtenteils bekannte englische Massikka-Technik. Das Fahrerhaus war neu, aber der Geräuschpegel lag über 80 Dezibel. Das einstufige Hebelschaltungssystem der Getriebe war von früheren Modellen bekannt. Die elektrische Feststellbremse war jetzt als Sonderausstattung erhältlich. Das Einfühlgefühl erfolgte wie gewohnt über den Schubarm.

Die zwei kleinsten Modelle 4215 (52 PS) und 4220 (60 PS) waren mit dem überarbeiteten 3-Zylinder Perkins Fastram ausgestattet, der neu mit einer Zündschloss-Abschaltung versehen war. Bei diesen Modellen gab es ein 8+8 Wendegetriebe mit bis zu 30 km/h (oder 12+4 Synkro Power). Der 4215 war das einzige Modell der Baureihe mit organischer Kupplungsbelagsfläche. Die hydraulischen Leistungswerte der 3-Zylinder waren niedriger als bei den anderen Modellen und das Fahrerhaus war stets ein flaches LoProfile-Modell (Innenaufnahme oben). Auch bei diesen Modellen war das Gehäuse des Hinterachsgetriebes nun quadratisch ausgeführt.

4225 (65 PS) und 4235 (75 PS) waren mit dem überarbeiteten 4,1-Liter Perkins ausgestattet, der aus der 1000er-Serie stammende intern verstärkte Zylinderkopf und Motorblock besaß. Der 4245 (85 PS) verfügte über einen aufgeladenen Perkins Quadram. Diese Modelle hatten in Finnland eine vom Fahrerhaus aus schaltbare 1000 1/min Zapfwelle, 66 l/min Hydraulikpumpen und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Das Getriebe war in Finnland entweder ein 12+12 Wendegetriebe oder ein 18+6 Speedshift mit Schnellschaltung, aber ohne Wendegetriebe. Außerdem waren im Sortiment unter anderem die gleichen Getriebe wie bei den 3-Zylindern erhältlich.

Im Jahr 1999 wurde endlich die Schnellschaltung mit dem Wendegetriebe in einem Traktor kombiniert. Angeboten wurden 12+12 und 24+24 Getriebe mit hydraulischem Wendegetriebe. Die Schaltweichheit des hydraulischen Wendegetriebes konnte vom Fahrerhaus aus eingestellt werden. Die 4-Zylinder-Modelle hatten in Finnland serienmäßig ein hohes, ebenes Fahrerhaus, alternativ waren LoProfile- oder schräg frontige Modelle erhältlich. Außerdem wurden in Finnland Forstfahrerhäuser gebaut, die über einen drehbaren Sitz und einen großzügigeren Beinfreiheitsraum hinten verfügten.

Der Unterschied des 4245 zu den kleineren Modellen liegt in der 13"-Kupplung und einer etwas robusteren Vorderachse sowie in Finnland zusätzlich einem zweiten Hilfszylinder für die Hubvorrichtung, der eine Hubkraft von 4000 kg ermöglichte.

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