Massey Ferguson 4215-4245

Kesällä 1997 korvattiin 300-sarjan MF:t modernimmin muotoillulla 4200-sarjalla. Kuorien alla tekniikka oli kuitenkin pääosin tuttua englantilaista Massikkaa. Ohjaamo oli uusi, mutta melutaso oli 80 desibelin yläpuolella. Vaihteistojen yksivipuhallinta oli tuttu aikaisemmista malleista. Sähkönostolaite oli nyt saatavissa lisävarusteena. Tunnustelu tapahtui perinteiseen tapaan työntövarren kautta.

Kaksi pienintä mallia 4215 (52 hv) ja 4220 (60 hv) oli varustettu uudistetulla 3-sylinterisellä Perkins Fastramilla, jossa oli uutuutena sammutus virta-avaimesta. Näissä malleissa oli 30 km/h nopeuteen yltävä 8+8 suunnanvaihtajavaihteisto (tai 12+4 Synkro Power). 4215 oli malliston ainoa orgaanisella kytkinpinnalla varustettu malli. 3-sylinteristen hydrauliikan suoritusarvot olivat muita malleja pienemmät ja ohjaamo oli aina matala LoProfile-malli (sisäkuva yllä). Näissäkin malleissa oli nyt neliönmuotoinen taka-akselikotelon rakenne.

4225 (65 hv) ja 4235 (75 hv) oli varustettu uudistetulla 4,1-litraisella Perkinsillä, jossa oli 1000-sarjasta peräisin oleva sisäisesti vahvistettu sylinterikansi ja moottorilohko. 4245:ssä (85 hv) oli ahdettu Perkins Quadram. Näissä malleissa oli Suomessa ohjaamosta vaihdettava 1000 r/min voa, 66 l/min hydrauliikkapumput ja 40 km/h nopeus. Vaihteisto oli Suomessa joko 12+12 suunnanvaihtajavaihteisto tai 18+6 Speedshift varustettuna pikavaihteella, mutta ilman suunnanvaihtajaa. Lisäksi valikoimassa oli mm. samat vaihteistot kuin 3-sylinterissä.

Vuonna 1999 saatiin vihdoin yhdistettyä pikavaihde ja suunnanvaihtaja samaan traktoriin. Tarjolle tulivat hydraulisella suunnanvaihtajalla varustetut 12+12 ja 24+24 -vaihteistot. Hydraulisen suunnanvaihtajan vaihtamispehmeyttä sai säädettyä ohjaamosta. 4-sylinterissä malleissa oli Suomessa vakiona korkea tasalattiainen ohjaamo ja vaihtoehtona sille olivat LoProfile tai viistokeulamalli. Lisäksi Suomessa rakennettiin metsäohjaamoita, jossa oli kääntyvä istuin ja runsaammin takajalkatilaa.

4245:n erona pienempiin malleihin on 13″ kytkin ja hieman järeämpi etuakseli sekä Suomessa lisäksi toinen nostolaitteen apusylinteri, jonka avulla saavutettiin 4000 kg nostovoima.