Massey Ferguson 165-168

Der MF 165 war lange Zeit der Favorit der Finnen. Das Modell wurde im Frühjahr 1965 in Finnland vorgestellt. Der Motor war der gleiche 3,3-Liter-Motor wie bei den letzten 65er-Modellen. Vom äußeren Erscheinungsbild war die neue Modellreihe deutlich ausgereifter. Die wichtigsten Änderungen in den Gebrauchseigenschaften betrafen das Hydrauliksystem.

Bei der 1968 vorgestellten MK 2-Modellreihe verfügte der 165 über einen neuen 3,5-Liter-Motor, und der Durchmesser beider Kupplungsscheiben wurde um einen Zoll vergrößert. Das Drehmoment stieg um 12 %. Der alte Motor kam in den französischen 155- und 158-Modellen (54/56 PS) zum Einsatz, die nicht nach Finnland importiert wurden (der 158 hatte einen langen Radstand). Die sichtbare Änderung des MK 2-Modells waren die neuen Schutzbleche hinten. Im Jahr 1969 wurde das Standardgetriebe auf 8+2 umgestellt. Im S-Modell von 1972 wurde die Hydraulikleistung erhöht und die Bremsen wurden auf ölbadgeschmierte umgerüstet.

Beim langradstandigen 168 und ab 1973 bei den 165 S-Modellen in Finnland war die abgebildete Palmu-Kabine verbaut. 1975 wurde die Kabine unter anderem zur Senkung des Geräuschpegels verbessert und eine Heizanlage als Serienausstattung hinzugefügt. Vom 168 gab es auch ein Allradmodell. Der 168 war stets mit dem Multi Power-Schnellgang ausgestattet und verfügte über eine viereckige Hinterachse sowie eine leistungsstärkere Hubvorrichtung.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.