Massey Ferguson 130-148

Von den 1965 vorgestellten Modellen der MF 100er Serie waren die kleinsten die in Frankreich gefertigten 122 und das gebräuchlichere 130, das technisch dem früheren Modell 30 sehr ähnlich war. In Finnland war jedoch der leistungsstärkere 135 mit Direkteinspritzmotor deutlich verbreiteter. Für diesen war auch das vor einigen Jahren eingeführte Multi Power Schnellschaltgetriebe erhältlich. Das Drehmoment des 135 stieg um 21 %. Der 135 gilt als der weltweit meistgebaute Traktor aller Zeiten.

Die Änderungen bei den kleinen Modellen der Mk 2 Version von 1968 waren gering. Der 130 wurde vom finnischen Markt genommen. Der Radstand des 135 wurde im Vergleich zum Vorgänger vergrößert. 1969 wurde in Finnland für den 135 serienmäßig ein 8+2-Gang-Getriebe eingeführt. Die Kotflügel waren in Finnland auch beim 135 Mk 2 zunächst rund geformt, entgegen den Bildern. Als Kabine wurde beim 135 meist die Ylö-Kabine verwendet.

Der 1972 vorgestellte langradige 148 und die letzten 135er Modelle erhielten die geschlossene Palmu-Kabine. Der Import des 135 nach Finnland endete 1974, jedoch wurde der 135 beispielsweise in Schweden bis zur Einführung des 240 weiterverkauft. Zu diesem Zeitpunkt war der 135 auch als Allradmodell erhältlich, jedoch nur mit 6+2-Gang-Getriebe.

In Frankreich wurden zudem einige uns hier unbekannte Modelle gefertigt: 122 (24 PS), 133 (37,5 PS), 140 (43 PS), 145 (46 PS) und 152 (49 PS). Von diesen sind insbesondere 133 und 152 auch auf vielen Exportmärkten bekannt. Der 133 entsprach grob dem 135, der Motor war jedoch wie beim in Frankreich gefertigten 135 ein 2,36-Liter-Motor. Der 133 ist in Deutschland das beliebteste MF-Modell aller Zeiten. Der 152 entsprach ungefähr dem 148, hatte jedoch ölbadgebremste Scheibenbremsen. Der 122 hatte im Vergleich zum 130 einen kleineren Perkins 4.99 Motor und kleinere Räder. Neben diesen wurden eigene Versionen unter anderem in den USA, Italien, Spanien, Deutschland, Japan, Mexiko und Argentinien gefertigt.

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