Kubota M7131-M7171

Kubota begann mit einer sauberen Basis mit der Entwicklung eines für den europäischen Markt bestimmten Landwirtschaftstraktors und errichtete dafür ein Werk in Nordfrankreich. Die geplante Jahresproduktion lag bei 3000 Einheiten, was für Kubota, das jährlich 180.000 Maschinen fertigte, vor allem dazu diente, Erfahrungen auf anspruchsvolleren Märkten zu sammeln. Der Traktor wurde nicht vollständig eigenständig entwickelt, da das Getriebe, die Hydraulik und die Hinterachse von ZF bezogen wurden. Die Vorderachse fertigte Dana in Italien. Das auffällige Terminal der Kabine stammte von der Tochtergesellschaft Kverneland. Motoren und Kabinenrahmen wurden aus Japan importiert.

Die Motoren waren bereits in früheren Modellen verwendete 6,1-Liter-Vierzylinder. Sie verfügten über Harnstoffeinspritzung, Vierventiltechnik, Partikelfilter und Abgasrückführung. Das Basisschaltgetriebe war ein 24+24-Gang-Getriebe mit Lastschaltung. In der K-VT-Version wurde das stufenlose ZF-Getriebe eingesetzt. In beiden Fällen wurde eine Geschwindigkeit von 50 km/h bei 1780 U/min erreicht. Für die Hydraulik war entweder ein offenes System mit 80-Liter-Pumpe oder ein lastabhängiges System mit 110-Liter-Pumpe erhältlich. Die Hubkraft betrug 9 Tonnen.

Die Standardausführung verfügte über Drehzahlspeicher, ein 4-Gang-Vorderachsantrieb, Automatik für Lastschaltung, Automatik für Allrad- und Differenzialsperre, Klimaanlage und luftgefederter Sitz. Das Premium-Modell bot zusätzlich eine lastabhängige Hydraulik mit 4 elektrischen Ventilen, eine Multifunktionsarmlehne und ein 7"-ISOBUS-Terminal. Das dritte Modell war das stufenlose Premium K-VT.

Als Sonderausstattung gab es unter anderem Vorderachsaufhängung, mechanische oder pneumatische Kabinenfederung, Radar für das Fahrcomputer und automatische Lenkung. Der Geräuschpegel in der Kabine wurde mit 72 dB angegeben. Preislich war die K7001-Serie sehr genau auf dem Niveau der wichtigsten Wettbewerber angesiedelt.

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